カワサキのアッパーミドルクラスのストリートファイター「Z900」がアップデートを受け、2024年10月に海外で発表された。IMUを新採用して進化した電子制御ライディングアシストを装備、充実の進化を遂げて、上級グレードのSEも登場している。
まとめ：オートバイ編集部
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カワサキ「Z900」「Z900 SE」海外仕様・2025年モデルの注目ポイント
フレームも見直され、フロントのヘッドパイプ付近を補強し、シートレールの角度を下げることで足つき性にも配慮。
小型のLEDユニットを採用した3眼ヘッドライトがにらみを利かせる、独創的なフロントマスク。Zシリーズらしいデザインだ。
5インチカラーTFT液晶パネルは筐体の形状を変更。IMUの新採用により、ライディングモードは4種類が用意されている。
SEのブレ—キキャリパーはブレンボ製のM4.32ラジアルマウント。倒立フォークはΦ41mmのフルアジャスタブルで先代SEと同じ仕様だ。
SEのリアショックはオーリンズ製のS46で、先代のSEと同じ内容。プリロードと伸び側の減衰力の調整が可能となっている。
テールランプのデザインも変更。これまでは「Z」の文字をかたどったデザインだったが、今回はワイドな形状に変わっている。
カワサキ「Z900」「Z900 SE」海外仕様・2025年モデルの動画・写真
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カワサキ「Z900」「Z900 SE」海外仕様・2025年モデルの主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2065×830×1075【1110】mm |
| ホイールベース | 1450mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 213kg【214kg】 |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 948cc |
| ボア×ストローク | 73.4x56.0mm |
| 圧縮比 | 11.8 |
| 最高出力 | 91.0kW（123PS）/9500rpm |
| 最大トルク | 97.4Nm（9.9kgf・m）/7700rpm |
| 燃料タンク容量 | 17.0L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| トレール量 | 110mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70 ZR17 M/C（58W）・180/55 ZR17 M/C（73W） |
まとめ：オートバイ編集部
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