MT09

3気筒モデルをメジャーに押し上げた『YAMAHA MT-09』を振り返る！

今までにない新しい概念の3気筒スポーツの誕生 2012年、ヤマハが新開発した3気筒のCP3ユニットは世界各国のモーターショーで展示され、近い将来、このエンジンを搭載した新しいモデルが出ることは誰もが予想していたことだった。 MT‐09が完成形として現れる1年前のことだ。「きっとスーパースポーツに搭載されるはずだ」「いや、世界で人気が高まっているんだからアドベンチャーに搭載されるんじゃないのか」、世界中のメディアが様々な観点からヤマハのNEWモデルの完成形をイメージしていた。しかし、ヤマハが出した答えは、その予想したカタチのどれとも当てはまっていなかった。モタードのような雰囲気がある...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

YAMAHA ヤマハ mt09 3気筒試乗インプレ

【あなたはどっち派？】個性派メンバーが好き放題に比較おしゃべり！みんなは誰に共感する？「ヤマハ MT-07 vs MT-09」！

今回のテーマ「ヤマハ MT-07 vs MT-09」！走行性能の面でも、所有欲を満たすという意味でも、兄弟車だったら大きい排気量の方を選んでいれば安心！そんなのはとっくに過去の価値観となっています！「自分の乗り方に合っているのはどっちか？」「自分の用途に適しているのはどっちか？」「純粋にデザインが好きなのはどっちか？」、そんな車両本来のキャラクターでバイクが選ばれる昨今。そんな中にあって、ヤマハのMT-07と、MT-09はネーミングこそ似ているものの、実はエンジン特性も足まわりのセッティングも、何もかもが大違い。「07」の豪華バージョンが「09」ではないし、「09」を乗りやすくし...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

mt07 mt09 ヤマハ YAMAHA あなたはどっち派平嶋夏海

ヤマハのMTシリーズを浸透させた立役者！「YAMAHA MT-09」（2014年）

MT-09はモタードテイストを秘めたヤマハとしては初めてのキャラクター。最大の特徴である3気筒エンジンは低回転域からトルキーで、このクラスのライバルモデルと比較してもかなり力強い。また峠でのキレのいい身のこなしだけでなく、足回りがしなやかで、街中、低中速域メインのツーリングなどでも快適な乗り心地を発揮。

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

YAMAHA 試乗インプレ webオートバイ mt09 mtシリーズヤマハ

全域パワーバンド‼ドキドキが止まらない魅惑のAモード『YAMAHA MT-09/ABS』（2014年）

MT-09は「通勤や通学の足として普段使いできるスポーツモデル」として、さまざまなシーンでの扱いやすさと快適性に注力して仕上げました。現在日本仕様は、中高回転域でのドキドキ感を失わずに日本の道路事情に合わせるよう、入念な煮詰めを行なっています。MT-09は素材としてもいいものになりましたから、お客様のご要望も伺いながら、いろいろな方向に振ったモデルの展開も考えていきます。『城森暁氏ヤマハ発動機株式会社 MC事業本部第二事業部車両開発部』

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

試乗インプレ YAMAHA webオートバイ mt09 ヤマハ 3気筒

POWER BOX FULLにヤマハMT09 SP ABS用チタンブルー

ステンレスポリッシュに加え、チタンブルー登場 SP忠男のPOWER BOX FULLにさらに加わったのは、チタンの焼き色が美しい、ヤマハMT09 SP ABS用の“SS” Titanium Blue。3000rpm～4000rpmの回転域に、フラットで雄大なトルクを広く引き出し、YAMAHA３気筒エンジンのチューニングポイントを走っていじって徹底的に探求し、軽々フロントを上げるパワーも常にライダーのコントロール下における扱いやすい出力特性に仕上げた。商品詳細＆SPEC 製品名：POWER BOX FULL“SS” Titanium Blue 適応車種：2017-MT09 SP ABS...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

YAMAHA MT09 用品 SP忠男 POWER BOX FULL

This article is a sponsored article by
''.