NR

ホンダ「NR」1992年｜楕円ピストン＆32バルブなどで注目されがちだが、その走りは意外なほどに普通だった!?【回想コラム】

いまも伝説の一台として、ときおり名が挙がるホンダ「NR（750）」。メカニズム面も価格面も常識外のマシンだ。発売当時にとことん試乗したテスター宮崎敬一郎氏がその乗り味について正直に綴る。以下、文：宮崎敬一郎

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

バイクコラム絶版名車歴史雑学 HONDA NR 大型バイク 750cc スーパースポーツ

ホンダ「NR」1992年｜世界初の楕円ピストン・エンジンを搭載！高級素材と最先端技術を結集した次世代ロードスポーツバイク【絶版名車解説】

市販車として世界初の楕円ピストン・エンジンを搭載したモデルとして、いまでもバイク好きの間で話題に上がるホンダ「NR」。税別520万円という発売時の価格も合わさり、伝説的なモデルとなっている。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史雑学 HONDA NR 大型バイク 750cc スーパースポーツ webオートバイ

唯一無二の存在！「楕円ピストン」V4エンジン搭載『HONDA NR』【名車図鑑】

価格だけではない特別感執念が生んだ「別格」の存在ホンダが世界GPにカムバックを宣言した1977年。その際に掲げた目標のひとつに「革新技術の創造」があった。それは、当時、2ストマシン全盛の世界GPにおいて、明らかに不利だと思われる4ストマシンで挑戦することだった。この挑戦に集められたプロジェクトチームが「NR（New Racing）」。これがNRが誕生するきっかけである。 NR500での世界GPの挑戦は、NS500の投入でフェードアウトしたが、87年にNR750がオーストラリアのレースに登場。1000㏄のレーサーを相手に勝利を掴む。その5年後、ついに世界初の楕円ピストンを採用した...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

RIDE HONDA NR 楕円ピストン

ホンダの技術の結晶と言うべき究極のスペシャルモデル【平成4年 HONDA NR】

幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に歴史に残る名車烈伝をお送りします。いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。最先端技術を詰め込んだハイテクショールーム 2ストマシン圧倒的有利の中「4ストロークで勝つ」をスローガンに、1979年のGPに登場したレーサー・NR500で培われた技術をフィードバックしたスペシャルモデル。ピストンを楕円形状とすることでショートストローク化、高回転化、多バルブ化を実現したV4エンジンをアルミツインチューブフレームに搭載。マグネシウムホイールやカーボ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

名車烈伝 HONDA 昭和vs平成 nr 楕円ピストン

This article is a sponsored article by
''.