文：オートバイ編集部／写真：赤松孝、南孝幸、森浩輔
MT-09・Z900・GSX-S750｜スタイリングチェック
ヤマハ「MT-09 ABS / SP」（写真はSTDモデル）
全長×全幅×全高：2090×705×1190mm
シート高：825mm
もともと個性的だったMT-09のスタイルがよりラジカルになり、まるで外装パーツのない、骨格だけのマシンのように見えるほどのミニマル化を実現。軽さを視覚でもアピールしている。SPも基本デザインは同じだが、専用のボディカラーを採用し、スイングアームは素材感を強調したバフ仕上げのものとなる。
カワサキ「Z900」
全長×全幅×全高：2070×825×1080mm
シート高：800mm
ラジカルなスタイルは同じでも、こちらはカワサキらしい「Sugomiデザイン」を採用。シャープなイメージに仕立てられている。サイズは3車中で最もコンパクトでシート高も低く、足つきも良好で扱いやすさも抜群。実は優等生だったりするのだ。
スズキ「GSX-S750 ABS」
全長×全幅×全高：2125×785×1055mm
シート高：820mm
兄貴分の1000に続いて2017年に登場したGSX-S750だが、エッジの効いたシュラウド形状や眼光鋭いフロントマスクなど、アグレッシブなスタイリングはいまなお新鮮。サイズはZ、MTより若干全長が長いが、コンパクトさは互角。
MT-09・Z900・GSX-S750｜エンジン・フレームチェック
ヤマハ「MT-09 ABS / SP」（写真はSTDモデル）
総排気量：888cc
最高出力：120PS/10000rpm
最大トルク：9.5kgf-m/7000rpm
ほとんどのパーツを新作したエンジンは、排気量を888ccにアップしながら、排気系と合わせて約1.7kgもの軽量化を達成。CFダイキャストフレームは部位ごとに肉厚を変えるほどのこだわった造りが特徴。
カワサキ「Z900」
総排気量：948cc
最高出力：125PS/9500rpm
最大トルク：10.0kgf-m/7700rpm
Z900のエンジンはほぼリッタークラスの948ccで125PSを発揮。これをわずか13.5kgのトレリスフレームに組み合わせる。車体が軽いので取り回しに優れるのも魅力のひとつ。
スズキ「GSX-S750 ABS」
総排気量：749cc
最高出力：112PS/10500rpm
最大トルク：8.2kgf-m/9000rpm
スズキ自慢のスーパースポーツ・GSX-R750のエンジンをストリートで堪能するべく最適化。112PSというパワーはミドルクラスでは十分強力。フレームはスチール製だ。
