文：オートバイ編集部
ヤマハ「MT-10/SP」の特徴
YAMAHA MT-10/SP
欧州仕様・2022年モデル
写真はSP
総排気量：998cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：835mm
車両重量：212kg（SPは214kg）
発売時期：2022年秋以降
電子制御を充実させてMTシリーズの旗艦が円熟進化!
ヤマハのスポーツネイキッド・MTシリーズの最上級モデルであるMT-10は、2016年に初代が登場したスーパーネイキッド。シリーズ共通の「トルク＆アジャイル」をテーマに、スーパースポーツのYZF-R1譲りのCP4エンジンを搭載。「意のままに操れるストリート最強のスポーツ性能」と「多用途で楽しめる機能」というコンセプトをミックスして誕生した。
今回初めての本格的なモデルチェンジにあたり、新型のMT-10は、「MT-king’s Dignity（MT〜王としての尊厳）」をコンセプトに、スタイリングのリファインや電子制御デバイスのアップデートなどを受けている。
この新型MT-10、ヨーロッパでは2022年2月から発売を開始する予定。日本向けモデルも導入予定で、発売時期は2022年秋以降になるという。
パワーアップやIMUで走りを磨き抜いて登場
フレームをはじめとする車体周りは従来モデルに準じた内容だが、フロントブレーキのマスターシリンダー変更など、細かな熟成が図られた。エンジンはR1をベースにしたCP4エンジンの最新仕様で、もちろんユーロ5規制をクリアしている。
吸排気系の改良などによって、最高出力は従来モデルから約5PSアップした165.9PSで、ストリートでの走りに合わせてトルク特性も改善された。多彩な電子制御デバイスも、6軸IMUを搭載することで、高機能で精度の高い最新スペックへとグレードアップしている。
従来モデルと同様に上級仕様の「SP」も設定。オーリンズ製電子制御サスペンションを採用するが、新型は改良を受けたもので、さらにアンダーカバーなどの専用パーツを装着する。欧州での発売は、スタンダードより少し遅れて2022年中頃の予定だ。
新型MT-10
すでにモデルチェンジした「MT-09」や「MT-07」にも似た、MTらしさと新しいディテールを融合したスタイル。従来よりスリムで引き締まった印象だ。
新型MT-10
最高峰モデルらしい存在感と共に、スポーティな雰囲気も漂わせる。長距離走行でも快適なように、ポジション設定は人間工学を取り入れたデザイン。
2022 Yamaha MT-10: The definitive Master of Torque
www.youtube.comヤマハ「MT-10」のカラーバリエーション
ボディカラーはシアンストーム、アイコンブルー、テックブラックの3タイプが欧州では発表されている。
シアンストーム
アイコンブルー
テックブラック
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シアンストーム
アイコンブルー
テックブラック
- シアンストーム44458
- アイコンブルー29305
- テックブラック27289
