ヤマハ「XSR125」欧州仕様・2023年モデルの特徴
YAMAHA XSR125
欧州仕様・2023年モデル
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC単気筒
シート高：815mm
車両重量：140kg
XSRらしいスタイルと本格的なメカニズム
2021年に発表され大きな反響を呼んだヤマハの125スポーツがXSR125。スポーツヘリテージのXSRシリーズのエントリーモデルで、スタイリングも兄貴分のXSR700に通じる、いわゆるXSRらしいもの。2023モデルではカラー変更も行われ、その魅力にさらなる磨きをかけている。
エンジンはR125と同系統の124cc水冷単気筒。可変バルブタイミング機構のVVAを搭載し、欧州のA1免許の上限となる15PSのパワーを発揮する。車体関係もスチールデルタボックスフレームに倒立フォークと、R125にも引けを取らない本格的なものとなっている。
装備面も豪華で、LEDヘッドライトやデジタルメーターなどを採用。欧州モデルのため、現時点で国内導入のアナウンスはないが、日本でもぜひ販売して欲しいモデルだ。
ヤマハ「XSR125」欧州仕様・2023年モデルのカラーバリエーション
ボディカラーは「ヘリテイジホワイト」「ヤマハブルー」「インパクトイエロー」の3タイプ。
ヘリテイジホワイト
ヤマハブルー
インパクトイエロー
【アンケート】 あなたはどのカラーが好きですか？
お好きなカラーをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます。
ヘリテイジホワイト
ヤマハブルー
インパクトイエロー
- ヘリテイジホワイト441782
- ヤマハブルー23933
- インパクトイエロー321306
投票ありがとうございました。
ヤマハ「XSR125」欧州仕様・2023年モデルの注目ポイント
水冷のOHC4バルブシングルエンジンは、R125と同系統のユニット。可変バルブタイミング機構VVAを採用し15PSのパワーを誇る。
フロントフォークはがっしりした太めの倒立タイプ。ブレーキキャリパーはピンスライドの2ポット。タイヤサイズは前110/70-17・後ろ140/70-17。
独特の形状のスイングアームに、マフラーはオーソドックスな丸形サイレンサー。タイヤはIRC製のトレールウイナーを履く。
XSRシリーズの流れを汲むフロントマスク。ヘッドライトはLEDが採用されるが、ウインカーはオーソドックスな電球タイプ。
中央のスピードメーターをタコメーターで囲んだレイアウトの反転表示液晶デジタルメーターはXSRシリーズらしいデザイン。
ヤマハ「XSR125」欧州仕様・2023年モデルの公式動画・写真
【公式動画】2023 Yamaha XSR125: Born for free spirits
www.youtube.com
ヤマハ「XSR125」欧州仕様・2023年モデルの主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 1960×800×1065mm |
| ホイールベース | 1330mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 815mm |
| 車両重量 | 140kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 52.0×58.6mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 11.0kW/10000rpm |
| 最大トルク | 11.5Nm/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| キャスター角 | 26゜ |
| トレール量 | 95mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17・140/70-17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ267mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
まとめ：オートバイ編集部
