カワサキ「Z400FX」特徴
Kawasaki Z400FX
1979-1982年
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒
最高出力：43PS/9500rpm
車両重量：189kg（乾燥）
4気筒車を熱望する市場の声に応えた傑作
1975年の免許区分制度改正以降、国内市場のメインは400ccクラスへと移ったが、当時このクラスは2気筒モデルが主流。唯一の4気筒車だったホンダのCB400フォアも1976年に生産終了し、市場には4気筒車に対する渇望ムードが漂っていた。
そんな中、1979年に登場、たちまち大ヒットしたのがZ400FX。Z1-Rの流れを想わせる角形フォルムや、モーリス風のキャストホイールといったスタイリングは多くのライダーから支持された。何より、国産400ccクラス初のDOHC4気筒というハイメカがファンを熱狂させた。4気筒が待ち望まれた最高のタイミングで、カワサキは最強のモデルで旋風を巻き起こしたのだ。
カワサキ「Z400FX」注目ポイント
400ccクラス初のDOHC空冷直4エンジンは、輸出モデルのZ500用がベース。最高出力43PSは当時のクラス最高スペック。
中央に配置されたインジケータの左右に速度・回転計を並べたアナログ表示メーター。ハンドルに装着されるのは速度警告灯。
Z1-RやZ1000MK.IIにも通ずる、当時としては斬新な角形デザインのボディが、400ccクラスとして別格の存在感を感じさせる。
兄貴分であるZ1-Rを思わせる、角張ったテールカウルに、大きなテールランプを埋め込んだテールまわりは当時新鮮だった。
カワサキ「Z400FX」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2100×785×1125mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 189kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 52×47mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最高出力 | 43PS/9500rpm |
| 最大トルク | 3.5kgf・m/7500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26゜ |
| トレール量 | 98mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.25-19・3.75-18 |
| ブレーキ形式（前・後） | ディスク・ディスク |
まとめ：オートバイ編集部
