2024年4月にマイナーチェンジしたCB125R、ホンダ自慢の125ccフルサイズスポーツだ。大型の5インチカラーTFTメーターを採用し、ひとクラス上の豪華装備とゆとりを備えた車体が魅力。その真価を試乗チェックしよう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
ホンダ「CB125R」ライディングポジション・足つき性
シート高：815mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
市街地で扱いやすく、スポーツライディングにも適した軽い前傾ポジション。シート高は815mmで、扱いに不慣れなエントリーユーザー、小柄なライダーのことを考えるとあと30mm程度は低くして欲しいところ。
ホンダ「CB125R」各部装備・ディテール解説
車体関係は従来モデルから大きな変更はない。兄貴分のCB250Rと基本的に共通なので、125ccとしてはやや大きめでゆとりがある。
ネオスポーツカフェコンセプトのスタイリングは従来通り。リアビューも鋭さが際立ち、原付二種とは思えないような存在感や高級感を放っている。
LEDヘッドライト、ウインカーとも前モデルと同様。基本的にフロントマスクもそのままだが、メーター変更でステーが異なる。
5インチカラーTFTは写真の「サークル」のほかにバーグラフ式タコメーターの「バー」、速度表示のみの「シンプル」の3モード表示を用意。
メーターが新しくなったのに合わせ、スイッチボックスも十字キーを備えたものを新作。スイッチの使い勝手も良好だ。
クラストップの15PSを発揮するDOHCシングルユニットだが、フラットなトルク特性で、ストリートユースでも扱いやすい。
フロントフォークはショーワ製のSFF-BP。ブレーキキャリパーはラジアルマウントで、IMUを使用したABSも装備。足まわりは豪華だ。
スイングアームはスチール製。ブレーキローターはペータルタイプで、車体中心下部には2室構造のショートマフラーをレイアウト。
前後別体式の2ピースシートはフルサイズモデルらしく大きめの座面を確保。ホールド性も良好だが、シート高はやや高め。
ホンダ「CB125R」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2040×820×1055mm |
| ホイールベース | 1345mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 815mm |
| 車両重量 | 130kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 57.3×48.4mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24°12′ |
| トレール量 | 90mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ296mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C 54H・150/60R17M/C 66H |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 46.8km/L（クラス2-1）1人乗車時 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 52万8000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝
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