バーグマン400

スズキが「バーグマン400 ABS」の価格を改定｜カラーバリエーションは変わらず3色のラインナップで発売

スズキは2024年8月30日、スクーターモデル「バーグマン400 ABS」の価格改定を発表した。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【価格改定】ビッグスクーター『バーグマン400』が!? ちなみに国産唯一の400ccスクーターの正体は『最強ツーリングバイク』だったりします……【スズキのバイク！の新車ニュース／SUZUKI BURGMAN 400】

400ccビッグスクーターの『バーグマン400』に価格改定が入ります！これはもうアレですね……完全にオトナ向けのツアラーになった、という印象です。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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シート下スペース42Lの『バーグマン400』はキャンプ場に着いてからが“か・な・り”使える！テントの設営から撤収までバッグがなくてもバイクキャンプが楽しめた！【個人的スズキ最強説／NO BAG CAMP その③】

「バーグマン400のシート下に入る荷物だけでキャンプができたら最高なんじゃ？」という単純な思いつきから始まった“バッグを使わない”キャンプツーリング。キャンプ場に到着したら最高の水で味わうキャンプ飯を楽しむべし！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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キャンプ道具はすべて『バーグマン400』のシート下にイン！バッグの積載が不要になるとバイクのキャンプツーリングはこんなにも快適に!?【個人的スズキ最強説／NO BAG CAMP その②】

「バーグマン400のシート下に入る荷物だけでキャンプができたら最高なんじゃ？」という単純な思いつきから始まった“バッグを使わない”キャンプツーリング。今回は後輩達を誘ってキャンプ飯に最適な「最高の水」を求めて富士山の雪解け水が汲めるあの場所へ！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ『バーグマン400』の「42Lシート下スペース」だけでキャンプツーリングはできるのか？シートバッグ無しの“ノーバッグキャンプ”やってみた！【個人的スズキ最強説／NO BAG CAMP その①】

「バーグマン400のシート下に入る荷物だけでキャンプができたら最高なんじゃ？」という単純な思いつきから始まった“バッグを使わない”キャンプツーリング。果たしてパニアケースやシートバッグを使わなくてもキャンプツーリングはどこまで快適に楽しめる？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ『バーグマン400』ってどんなバイク？燃費や足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！の新車図鑑／SUZUKI BURGMAN400（2023）】

スズキの400ccスクーター『バーグマン400』ってどんなバイク？燃費性能や足つき性を実際に触れてみてレポート！その他スペックや装備など基本情報も詳しくお届けします。スズキの400ccスクーター『バーグマン400』を解説します！ SUZUKI BURGMAN400 ABS 国内モデル唯一の貴重な400ccスクーター『バーグマン400』は、流麗かつ堂々とした高級感のあるスタイリングと、DOHCを採用した水冷400cc単気筒エンジンの力強い走りが魅力のビッグスクーターです。しかし、真に目を見張るのは大柄なボディや大径ホイールなど、豪華装備の数々がもたらす安定感と快適性の高さ！ゆとり...

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【燃費王GP】スズキの400cc～750ccで一番『燃費が良い』のは？ランニングコストや航続距離に優れたバイクはこれだった！【燃費王GP／400〜750cc編】

現行モデルとしてラインアップされている400〜750ccミドルクラスのスズキ車で、そのマシンの「燃費性能」だけに焦点を絞ってランキングにしてみました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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『バーグマン400』はスクーターの域を超えている……。400ccスクーターのツーリング性能が高すぎる！【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ④ まとめ編】

街乗り、高速道路、ワインディングと走って、『バーグマン400』が「スクーター」というより「ツアラー」に近いと感じた私（石神）。そこで気づいた、「ビッグスクーター」を受け入れることができなかった理由は……

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーターは峠も楽しく走れます！『バーグマン400』の嗜み方はあのバイクに似ている……？【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ③ ワインディング編】

心地いいシートに座っているだけで、目的の郊外まで送り届けてくれた『バーグマン400』。高速クルージング性能はすこぶる高く感じましたが、この安定感とパワーはもしかしてワインディングでも発揮されるのでは、と思ったけれど……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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[エポック-メイキングモデルズ・・・1] 21世紀の大排気量マキシ・スクーターの流行を創造した、スカイウェイブ/バーグマン400（1998年）

2輪史において新たなジャンルを創設するきっかけとなった、エポックメイキングなモデルたちを紹介する当連載。その第1回は、大排気量マキシ・スクーターの歴史を20世紀末にスタートさせた、スカイウェイブ400（輸出名バーグマン400）を紹介いたします。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年12月24日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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『バーグマン400』じゃなかったらヤバかった……。高速道路で垣間見える400ccスクーターの真価【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ABS ② 高速道路編】

街乗りでは思っていたのと少し違った感想を覚えた『バーグマン400』。ですが、高速道路に乗ることのできる『バーグマン400』ならその排気量によるアドバンテージをしっかり活かせるはず！一段と冷え込んだ冬の高速道路に突入です！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーター『バーグマン400』の乗り心地がまるで高級車！原付二種スクーターとは明らかに方向性が違うみたい【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ① 街乗り編】

今回試乗するのは『バーグマン400』！ ……なんですが、私の中に「ビッグスクーター」に抗い続ける反骨精神が。しかし、そんなことも言っていられないので早速市街地に繰り出します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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