ホンダ「VFR800F」のツーリング性能を解説！伝統のV型4気筒エンジンを搭載したスポーツツアラー

ホンダ「VFR800F」ツーリング性能解説

スーパースポーツV4のツアラー適正の高さ

1980〜90年代に一大勢力を誇った、最強スーパースポーツ・ホンダV4エンジンモデル群も、今ではこのVFR800FとVFR800Xのみ。この800こそ、まさにスポーツツーリングを目指した伝統のモデルと言えるだろう。

エンジンはV型4気筒DOHCユニットで、回転数に応じて2／4バルブを切り替えるハイパーVテックを採用。2バルブ域では厚いトルクと好燃費、4バルブ域ではスーパースポーツ並みのシャープなパワーを発揮。

ハンドリングはかなりのスポーツバイク寄りで、ボリュームあるボディからは想像できないようなシャープな運動性。V4エンジンならではのスリムで剛性の高い車体が、ただのツアラーでないことをうかがわせるのだ。

もちろん、トラクションコントロールやABSを装備し、シート高は2段階調整、ハンドル位置もオプションのプレートを使用して変更可能とするなど、スーパースポーツをツーリング向けにモディファイしているわけではないパッケージだ。

スポーツツアラーらしく、グリップヒーターとETC車載器、電源供給のアクセサリーソケットも標準装備。ウィンカーオフにボタンプッシュすら不要なオートキャンセラー機構も採用している。

ハイパワーで並列2気筒なみのスリムさに仕上げられるV4エンジンは、戦闘力だけでなく、快適性にも効果は大。V4エンジンはツアラー用エンジンとして生き残っていくかもしれない。

パールグレアホワイト
税込価格：152万2400円

ヴィクトリーレッド
税込価格：144万5400円

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