横田和彦 @ webオートバイ

各二輪メディアで活躍するテスター兼ライター。16 歳で原付免許を取得後、さまざまな排気量のバイクを乗り継ぐ。プライベートもバイク漬けで、日常の足からイベントレース参加まで幅広く活動している。現在KTM RC390でワンメイクレースにも参戦中。

【比較インプレ】ホンダ「CBR650R」VS トライアンフ「デイトナ660」〈横田編〉｜シルキーな4気筒か？軽快な3気筒か？

ロッパンフルカウルスポーツになると、高速道路から街中、ワインディングまでオールマイティにこなせる欲張りな柔軟性を期待してしまうが、果たしてこの2台はどのようなパフォーマンスを発揮するのか……横田が紐解いていく。以下、文：横田和彦／写真：関野温

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“ベネリスタ”が増加中⁉ バイクの聖地・箱根で「ジャパンベネリデイ2024」が開催された！雨予報を覆して閉幕まで大盛り上がり

1911年にイタリアで生まれたBenelli。2016年に新たなスタートを切り、2021年に日本に再上陸したバイクブランドは、ラインアップを拡充させながら年々ユーザーを増やしている。そのオーナーが一同に集うイベント「ジャパンベネリデイ2024」が9月29日にバイカーズパラダイス南箱根で開催された。文：横田和彦／写真：松川忍

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【徹底比較】ホンダ「GB350 C」「GB350」｜乗り味・装備・価格にどのくらいのちがいがある？

GB350CとベースモデルであるスタンダードのGB350との価格差は10万7800円。同じクラシックシングルでも、コンセプトとスタイルの違うこの両車の魅力の違いを、装備・乗り味の両方で比較検証してみよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈横田編〉｜フロント17インチと19インチでは乗り味が大違い⁉

同じ旅バイクとはいえ、タイガーとトレーサーとでは目指す方向性がかなり異なる。果たしてスポーツライディングが大好きな横田は、予想どおり前後17インチのトレーサー9 GTを高評価するのだろうか!?以下、文：横田和彦／写真：関野温

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盗難を効果的に抑制するGIVI製のブレーキレバーロック・2種が登場！

ツーリング用の車載ケースなどでお馴染みのGIVIから、盗難抑止に役立つブレーキロックの新製品が登場した。

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ハンドルまわりをスッキリと仕上げる、スリムで高品質なUSB電源ホルダー！

バイク専用電源スレンダーUSB Type-C 18W メインキー連動アルミボディ／税込価格：7,700 円いまやバイクに乗るときには欠かせないスマートフォン。ナビに電話に音楽にと大活躍なのだが、バッテリーが切れてしまうと役に立たなくなってしまうので給電が必要になる。そのためメーター周りなどにUSB電源を標準装備しているバイクも増えてはきたが、無いバイクもまだまだ多い。そこで後付けのUSB電源が各社から発売されているのだが、いざ取り付けようとするとハンドルまわりにスペースがあまりないモデルも存在する。そんなときに役立つのがDAYTONA製の「バイク専用電源スレンダーUSB Type-C...

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【比較インプレ】ヤマハ「XSR900 GP」VS ヤマハ「XSR900」〈横田編〉似て非なる兄弟車が激突！

スポーツ走行が大好きな横田のことだから、なんとなくどっちが好みなのかは予想がつきそうな感じ!? サーキット走行を含めたあらゆるシチュエーションを走行して導いた答えに注目したい。以下、文：横田和彦／写真：南孝幸

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【レビュー】ホンダ「スーパーカブ110」インプレ（2024年）｜長年愛され続けるのにはワケがある！人気の定番モデルを徹底解説

原付二種のカブシリーズのなかで、もっとも定番モデルともいえる「スーパーカブ110」。現行型は2022年にモデルチェンジを受け、ABSを備えたフロントディスクブレーキとキャストホイールを備えている。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南孝幸、森浩輔／モデル：平嶋夏海

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バイクの力でみんなを笑顔に！「風の会」が鈴鹿8耐・トップ10トライアル後に障がいのある方とタンデム走行を実施

2024年7月20日、鈴鹿8時間耐久ロードレース・トップ10トライアルのあとにコースを走ったタンデムの集団は、あのレジェンドライダーが主催している「風の会」だった！まとめ：横田和彦／写真：風の会、NANA-KO

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【比較インプレ】ホンダ「CB650R」VS カワサキ「Z650RS」〈横田編〉｜サイズもパワーもちょうどいい？すべてが違う2台の''ロッパン''

スタイリングをはじめエンジン形式、車両重量、タイヤサイズ、ライディングポジションも大きく異なる2台のロッパン。スポーツ走行が大好きな横田がどのような評価を下すのか興味津々だ。以下、文：横田和彦／写真：南孝幸

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カワサキ「Ninja 1000」シリーズの魅力とは？ 2500km以上試乗してきた横田が語る｜歴代モデルを一挙紹介

これまでNinja 1000SXは1000km以上走行済み、歴代モデルもあわせると約2500kmも走行している横田。何もかもを知り尽くした彼は歴代ニンジャ1000シリーズをどのように捉えているのか…シリーズの魅力を深掘りした。以下、文：横田和彦／写真：関野温

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【比較インプレ】スズキ「GSX-S1000GT」VS カワサキ「Ninja 1000SX」〈横田編〉価格は同額！スポーツツアラー真っ向勝負

歴代のニンジャ1000シリーズを合わせると約2500km以上も走行している横田にとって、このバイクはもはや愛車と言っても過言ではないだろう。しかし、そんな横田でも今回の2台はあまりにもそっくり過ぎて違いを見出すのに苦労したようだ。以下、文：横田和彦／写真：関野温

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