zx10r

2020年にスタートする全日本ロードレースの新クラス「ST1000」って？

ST600とJSB1000の中間的な存在のレース！現在、全日本ロードレース第4戦が開催されている筑波サーキットで、MFJ（日本モーターサイクルスポーツ協会）は、2020年からスタートする新クラス「ST1000」クラスについての記者会見を行なった。出場できる車両は、国内最高峰のJSB1000クラスと同様でリッタースーパースポーツのモデルたち。JSB1000クラスと異なるのは改造範囲で、ST1000クラスの改造範囲はより狭くなっているのが最大の違い。また、全日本ではJSB1000とST1000クラスの混走ではなく、独立したレースとして開催される。レースの位置づけとしては、ST600とJ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

全日本ロードレース JSB1000 ST1000 cbr1000rr yzfr1 zx10r gsxr1000 webオートバイ

「電子制御サスペンション」の魅力をカワサキの最新3モデルで試乗チェック！

2019年モデルとして、カワサキから3機種のニューモデルが発売された。スーパースポーツ（Ninja ZX-10R SE）、GTツアラー（Ninja H2 SX SE+）、そしてアドベンチャー（VERSYS 1000 SE）と、タイプは異なるが、いずれのモデルも電子制御サスペンションを搭載しているのが特徴。同時に3機種もの電子制御サス搭載車を登場させるのも驚きなのだが、そもそも、電子制御サスとはそんなにスゴいのか？ということで、その威力と魅力を、カワサキ自慢の最新3機種に試乗しながら検証してみよう。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

KAWASAKI versys1000 h2 zx10r カワサキヴェルシスベルシス電子サス eera kecs

スーパーバイク最強の1台!『KAWASAKI NINJA ZX-10R SE』#試乗インプレ

サスに加わった「知能」が抜群の働きをみせる ZXー10RSEは昨年試乗したZXー10RRのストリート用ハイグレードバージョン。ホモロゲモデルのRRに対し、こちらは峠道からサーキットまで、幅広い走行条件下で上質な走りを目指したモデルだ。そのために、カワサキはサスに「知能」を与えた。国産としては初になる、ショーワ製の電制セミアクティブサス・KECSの採用である。このサス、ユニットのベースとなっているのは10R用のバランスフリーショック。強力な減衰を無駄なフリクションがなくスムーズに発生させられる優れモノだ。それが路面状況やモードに合わせ、リアルタイムで減衰力を変える。「ロード」「...

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

KAWASAKI 用品 ninja zx10r 宮崎敬一郎試乗インプレ新車 webオートバイ

This article is a sponsored article by
''.