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本誌メインテストライダーとして、数多くの試乗記事を展開中。趣味は林道ツーリング。愛車はYAMAHA WR250R、BMW S1000RRなど

【レビュー】サクマエンジニアリング「CL250+ガンマ1800サイドカー」インプレ｜ゆったりと走りを楽しめる絶妙のコンビ！

250ccでもサイドカーの醍醐味を存分に味わえるニューモデルが、サクマエンジニアリングのガンマ1800サイドカー。軽二輪側車付の制限全幅に収まるサイズながら、パッセンジャーの居住スペースを最大限確保した、工夫に満ちた最新作だ。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【レビュー】ホンダ「CB1000ホーネットSP」インプレ｜ブレンボ+オーリンズの最強ホーネットを高速道路とワインディングでテスト

CB1000ホーネット・シリーズが2025年1月23日に発売された。今回はそのSP仕様に試乗した。CBR1000RR直系のハイパワーユニットとグラマラスな車体、軽快なフットワークが魅力のスーパーネイキッドだ。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松孝

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今なお神々しさを放つ1970年代名車の魅力に迫る【宮崎敬一郎の回想コラム】

星の数ほどの新車が登場する中で、CB、Zといった1970年代の名車たちは、今なお揺るがぬ存在感と神々しさを放っている。50年近い時を経ても色褪せぬ、濃厚なテイストと魅力はどこから生まれるのだろうか。文：宮崎敬一郎

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BMW「R1300GSアドベンチャー」インプレ｜AT感覚で運転できる“ASA”搭載車を徹底レビュー（2025年）

アドベンチャー界の王者、BMWのR1300GSアドベンチャーが発売された。今回はAT感覚で楽しめる新世代トランスミッション「ASA（オートメイテッド・シフト・アシスタント）」モデルをじっくり試してきたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【レビュー】カワサキ「KLX230 S」インプレ｜乗って分かった2025年型の真価、前モデルよりもスポーツ性能をアップ

軽量コンパクトなボディに粘り強い空冷シングルユニットを組み合わせ、オフロードで自由自在に遊べる本格トレールとして登場したカワサキ・KLX230。今回試乗した「S」はシート高を低く抑え、街乗りなど日常使いもしやすい仕様となっている。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松孝

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【レビュー】カワサキ「KLX230シェルパ」インプレ｜街乗りから林道ツーリングまで気軽に楽しめる等身大の相棒！

気負わず付き合えるトレッキングバイクとしてかつて人気を博していたカワサキのシェルパが17年ぶりに復活した。軽快で素直な走りが魅力のKLX230Sをベースに、充実した装備を持つオールラウンダーだ。まずはその走りを検証しよう！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松孝

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【バイクの新機構】ボッシュの新世代・安全支援技術6種を先行体験！ 2025年モデルに順次採用される最新のアシスト機能を解説

「ACC」と呼ばれる前車追従型クルーズコントロールなど、いまや二輪車の世界でも普及が進んでいる、ミリ波レーダーを使用したライディングアシストだが、ボッシュがレーダー技術を使った新しい安全支援技術を6種類も公開。どんな技術なのか、先行体験してきたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸／取材協力：ボッシュ株式会社

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ヤマハ「MT-09 Y-AMT」インプレ｜クラッチレスが世界を変える!? 次世代トランスミッションの操作性を徹底レビュー

ホンダのEクラッチを皮切りに、各社から続々と登場している新世代トランスミッション。ヤマハの「Y-AMT」は発進から停止までクラッチ操作が不要になるほか、シフトチェンジが素早くでき、スポーティさも向上するようだが、一体どれだけスゴいのか？試乗記をお届けする。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【レビュー】「ショットガン650」インプレ｜ロイヤルエンフィールドの新機種は自由自在なフットワークが魅力

クルーザーの枠を超えた、意のままに走りを楽しめる走りが自慢の個性派モデル、ショットガン650が日本上陸を果たした。味わい深い空冷ツインと、日本の道にもよく合う、爽快なパフォーマンスを堪能してきたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【レビュー】「ローライダーS」インプレ（2024年）峠道も楽しいハーレー！排気量1923ccの豪快パフォーマンス

1923ccという大排気量の「ミルウォーキー・エイト」エンジンを搭載、あふれんばかりのパワーを活かした豪快なパフォーマンスが楽しめるローライダーS。今回箱根のワインディングなどで試すチャンスを得た。ミッドコントロールの楽しさを堪能してきたぞ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【コラム】いま、アンダー900ccが魅力的なワケ｜アッパーミドルクラスの特長に注目

650ccから900ccまでの、いわゆるアッパーミドルクラスのバイクたちは、圧倒的な超高性能や誰もがうらやむ最先端の電子制御アイテムを備えているわけではないけれど、ライダーを十分に満足させてくれる走りと所有感を満たしてくれるスタイリングを兼ね備えた「才色兼備」なモデルが多い。ここで、そんな「アンダー900」の魅力を検証してみよう。文：宮崎敬一郎／写真：赤松孝、南孝幸

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【レビュー】ヤマハ新型「MT-09 SP」インプレ（2024年）パフォーマンスと実用性を大きく高めた上級グレード！

MT-09の上級グレード「SP」が2024年7月に発売された。前後フルアジャスタブルサス、オーリンズ製リアショック、ブレンボ製キャリパーにシリーズ初のスマートキーも標準装備して、機能性もパフォーマンスも大きく高めた注目の一台だ！文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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