インタビュー

【誕生秘話】ヤマハ「MT-09 Y-AMT」開発者インタビュー｜指先のスイッチひとつで自在にシフトワークを楽しめる！

MT-09に初搭載された次世代トランスミッション「Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission）」。この記事では開発担当者にうかがった話と、そのメカニズムを紹介する。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸、松川忍

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開発者インタビュー「XSR900」から「XSR900 GP」へ（5/5）｜徹底した上質さへのこだわりが随所に光る造りのよさ

XSR900、XSR900 GPともに共通しているのは、ライダーが見て、触れる部分の質感に徹底してこだわっている点。両車ともに、通常であれば新作しないボルト類にまで、デザインを重視して新作しており、所有欲を満たす仕上がりの高さも大きな魅力だ。写真：赤松孝、山口真利、南孝幸／まとめ：オートバイ編集部

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開発者インタビュー「XSR900」から「XSR900 GP」へ（4/5）｜安心してコーナーを楽しめる車体の絶妙なチューニング

スタンダードのXSRにカウルが付いただけのモデルとは思われたくない。目の肥えた大人のライダーをも満足させる質感の追求は、走りのテイストにも向けられている。XSR900 GPは専用のサスペンションと細やかな車体のチューニングが施されているのだ。写真：赤松孝、山口真利、南孝幸／まとめ：オートバイ編集部

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開発者インタビュー「XSR900」から「XSR900 GP」へ（3/5）｜ヤマハでなければできない「本物感」のあるものづくり

パーツのひとつひとつにまで徹底して追求した高い質感と、1980年代のレーサーのテイストを強く感じさせるディテール、そしてベテランライダーをもうならせる上質さ…。XSR900 GPは、ヤマハだから、開発陣の情熱とこだわりがあったから実現できたたモデルなのだ。写真：赤松孝、山口真利、南孝幸／まとめ：オートバイ編集部

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開発者インタビュー「XSR900」から「XSR900 GP」へ（2/5）｜レーシングヘリテージの流れでXSRとともに誕生したGP

1980年代のレーシングマシンに着想を得ることで、ヤマハが紡いできた往年の伝統や設計思想と、最新の技術を重ね合わせ、ヘリテージというコンセプトを単なる懐古趣味ではない、新たな次元へと昇華させた開発陣。そのコンセプトの元、XSR900の開発は進むが、その先にはすでにGPのイメージもあったのである。写真：赤松孝、山口真利、南孝幸／まとめ：オートバイ編集部

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開発者インタビュー「XSR900」から「XSR900 GP」へ（1/5）｜情熱とこだわりの“ストーリー”が生んだ2台のレーシングヘリテージ

XSR900 GPは、2022年デビューのXSR900の外観違いのモデル…と捉える人は多いと思うが、GPは単なるカウル付きのモデルではない。この2台が誕生した背景には、ヤマハのレーシングヘリテージに対する、開発陣の熱い想いが詰まった“ストーリー”があるのだ。この記事から5回に分けて、XSR900とXSR900 GPの開発メンバーの皆さんにお話を伺いながら、その想いに迫っていく。写真：赤松孝、山口真利、南孝幸／まとめ：オートバイ編集部

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キャンプバーナーといえばSOTOのレギュレーターストーブ。ところでレギュレーターってなにか、教えてもらった〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.290〉

キャンプで定番の名機ST-310をはじめ、SOTOのレギュレーターストーブには、「外気温に影響されにくい」、「安定した火力」ってコピーがあるじゃん。あれ、レギュレーター機構が内蔵されてる効果なのよ。自分も、レギュレーターって全然わかってなかったので、SOTOの中の人に聞いてきた。うまく伝わるかわかんないけど、頑張って説明してみるよ。

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ホンダ新型「CBR650R」「CB650R」開発者インタビュー｜なぜ初のEクラッチ搭載車がこの2台だったのか？

▶▶▶車両情報はこちらホンダ新型「CB650R」「CBR650R」発売！ Eクラッチ搭載車もラインナップ、通常モデルとの価格差は5万5000円 - webオートバイホンダ「CBR650R」「CB650R」開発者インタビュー筒井則吉氏（LPL）本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部完成車開発部完成車設計課アシスタントチーフエンジニア吉田昌弘氏（LPL代行）本田技研工業株式会社二輪・パワープロダクツ事業本部二輪・パワープロダクツ開発生産統括部完成車開発部完成車研究課アシスタントチーフエンジニア小野惇也氏（Eク...

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【誕生秘話】ワイズギア「XSR900 GP」外装セット開発者インタビュー｜往年の名車をXSR900 GPで蘇らせたワケとは

1980年代のノスタルジーを彷彿とさせるスタイリング過去から現在、そしてアナログとデジタルこの全てが見事に融合して誕生したXSR900 GP。そしてこのマシンの付加価値をさらに高めるために誕生した外装セットの舞台裏が、いま明かされる。まとめ：オートバイ編集部／写真：関野温、南孝幸

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【デザイナーインタビュー】ヤマハ「XSR900 GP」｜雰囲気で形作るのではなく細部にまでこだわることで生まれたGPマシン感

ヤマハ「XSR900 GP」の思わず目を止めてしまう、そのスタイリング。懐かしくもあり新しくもある、XSR900 GPの魅力的なデザインはどのように生み出されたのか。担当デザイナーの2人に話を聞くことができた。文：オートバイ編集部／写真：松川忍、南孝幸、井上演

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2024年はGPZ900Rデビュー40周年記念！著名コンストラクターに聞く“過去・現在・未来”｜後編【Heritage&Legends】

GPZ900Rがデビューして40周年となる2024年。この機会にアフターマーケットの皆で集まり、なにかできないか? そんなテーマで集まった、ブルドッカータゴス・田子敏幸、トレーディングガレージナカガワ・中川和彦、MCジェンマ・石田道彦の3氏のお話を伺う、その後編（前編はこちら）。今回はニンジャを維持し続けるための問題点と解決策に話題は移っていった。※本企画はHeritage&Legends 2024年3月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

インタビュー絶版名車雑学 KAWASAKI GPZ900R Ninja ブルドッカータゴストレーディングガレージナカガワ MCジェンマ Heritage&Legends

2024年はGPZ900Rデビュー40周年記念！著名コンストラクターに聞く“過去・現在・未来”｜前編【Heritage&Legends】

「2024年はGPZ900Rがデビューして40周年の節目。せっかくの機会だからアフターマーケットの皆で集まり、なにかできないか?」そんなテーマをもって集まった、ブルドッカータゴス・田子敏幸、トレーディングガレージナカガワ・中川和彦、MCジェンマ・石田道彦の3氏。それぞれのニンジャに関わる発端と現状、そして未来への思いを聞いた。その前編をお送りしよう。※本企画はHeritage&Legends 2024年2月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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