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ラグジュアリーなスタイリング＆装備で快適な移動を叶える『バーグマンストリート125』のディテールをチェック！【実録125ccスクーター通勤インプレ／バーグマンストリート125EX 後編】

街乗りや通勤・通学において高い安定性＆快適性を発揮する『バーグマンストリート125EX』。移動で大事なのは走行性能ですが、日常生活で重宝するのって用意されているユーティリティーかも？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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125ccスクーター『バーグマンストリート125EX』で一週間バイク通勤してみた！心に余裕のできるライディングで毎日の移動が激変する！【実録125ccスクーター通勤インプレ／バーグマンストリート125EX 中編】

スズキの原付二種スクーター『バーグマンストリート125EX』で一週間通勤してみた！疲れた仕事終わりでもストレスなく移動できる快適性は社会人の救世主かも⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【インプレ】ホンダ「CT125・ハンターカブ」といっしょに暮らす｜日常生活・通勤・ツーリング、あらゆるシーンで使ってみた

2020年登場のCT125･ハンターカブがモデルチェンジ。新規排出ガス規制対応の新エンジンを搭載し、リアサスのグレードアップを果たすなど、完成度をアップ！けれど、基本は初期モデルとほぼ同じ。スーパーカブシリーズNo.1の広い行動範囲と、毎日いっしょに暮らせる懐の深さを実証してみた！文：中村浩史／写真：島村栄二

中村浩史 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」通勤インプレ｜キックスタートのSRは日常使いに不向き？ 1カ月間の街乗りで体感したレジェンドバイクの真価

70年代の車両が時代の流れに対応しつつ、現在に至るまで販売されていたという奇跡的存在のSR400。フューエルインジェクション化や蒸発ガソリンの大気排出を抑えるキャニスター追加など、本来のシンプルな姿のままではなかったものの、紛うことなきSR400であり現代のモデルでは生み出せない世界観がある。残念ながら、この2021年のファイナルモデルの登場により、誕生から40年以上の歴史に終止符が打たれることとなった。販売終了を惜しむファンの多さが伺える様に、店頭では発売即プレミアムモデルとなり、価格が異常高騰していたのは記憶に新しいと思う。そんなSR400を通勤の相棒として1カ月付き合ってもらった...

山口銀次郎 @ webオートバイ

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ヤマハ「シグナスグリファス」1カ月間通勤インプレ｜シグナスXオーナーもきっと納得！ 125ccスポーツスクーターの正統後継車

2003年に「シグナスX」の名としてデビューを果たして以降、フューエルインジェクション化やタコメーター装備、さらにリアディスクブレーキ化等常に通勤快速コミューターとして先陣を切って進化し続け、通勤快速王として君臨してきた。スタイリッシュなデザインも注目の的で、時代を常にリードしてきたと言っても過言ではないだろう。そんなシグナルXから名も新たにデビューを果たしたのがシグナスグリファスだ。「X」から「グリファス」へ変貌を遂げたその真意を、1カ月の通勤路にて触れていきたいと思う。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵、山口銀次郎

山口銀次郎 @ webオートバイ

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ホンダ「グロム」1カ月間通勤インプレ｜マニュアルミッションの原付二種は通勤バイクとしての役割を満足に果たしてくれるのか？

通勤路に於いて、マニュアル125の強みとは？と、そんな思いで、2021年にモデルチェンジした5速グロムにて通勤路に漕ぎ出てみた。125スクーターが通勤快足王として君臨している感のある都内街道事情だが、近年はカブ系の台頭も著しく一概にスクーター一択ではない様相で、日々の通勤にマニュアルミッションならではの思惟作用を必要とし刺激的なドライバビリティを求める気運が高まっているのかもしれない。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

山口銀次郎 @ webオートバイ

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ホンダ「クロスカブ110」納車レポート｜往復120kmのバイク通勤生活をおくる男の相棒選び〈新連載！原二で下道だらり放浪記〉

通勤快速のアドレス125がエンジントラブルで不動車になってから3カ月が経過。そして次の相棒「クロスカブ110」がついに納車！遠距離通勤を快適にするカスタム情報から下道ツーリングまで、10万kmになるまで走り続けるぜ！文：ハッチャケ黒助／写真：南孝幸

黒田健一 @ webオートバイ

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ホンダ「PCX160」通勤インプレ｜1カ月間800km試乗！高速道路と一般道でそれぞれ燃費を計測、使い勝手をレビュー（2022年）

軽二輪クラスになるホンダ「PCX160」は、高速道路を走れるのも魅力だ。約1カ月間、日々の通勤とちょっとした遠乗りで使用した。PCX（125）とのちがいも合わせ、走り心地や使い勝手についてレポートする。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

山口銀次郎 @ webオートバイ

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ホンダ「CB400SF」通勤インプレ｜10日間の街乗りで分かった燃費・使い勝手をレビュー（2022年）

2022年10月をもって生産終了となることが発表されたホンダ「CB400スーパーフォア」と「CB400スーパーボルドール」。じっくり乗れるのはもしかしたらこれが最後になるかもしれない、そう思いながら10日間、バイク通勤を中心に普段使いしてみた。文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ホンダ「フォルツァ」通勤インプレ｜1カ月間の街乗りで分かった燃費・走行性能・使い勝手を徹底レビュー（2022年）

ホンダの250ccスクーター「フォルツァ」は2000年に初代モデルが誕生。時代に合わせ進化を遂げてきたロングセラーモデルだ。現行モデルは2021年3月に発売。このフォルツァを日常的に約1カ月間使用して感じたことをお伝えする。文：山口銀次郎／写真：西野鉄兵

山口銀次郎 @ webオートバイ

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【レビュー】スズキ「Vストローム250」通勤インプレ（2022年）｜1週間街乗りをしてみて分かった燃費や使い勝手をレポート

250ccアドベンチャーの顔ともいえる、スズキ・Vストローム250。2017年7月の発売直後から大ヒットし、250ccの旅バイクとして変わることなく老若男女に支持されている。今回はほぼ街乗りオンリー、通勤バイクとしても使えるのか試してみた！文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

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【レビュー】ホンダ「GB350S」通勤＆ツーリング 2週間800kmインプレ｜街乗り＆旅での使い勝手・燃費をレポート

約2週間、ホンダ・GB350Sとのバイクライフを送った。総走行距離は812km。普段の街乗り＆ツーリングで分かったGB350Sの特徴をお伝えしたい。文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

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