GSX750S

カワサキ「GPz750F」＆スズキ「GSX750S」の思い出を振り返る〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

関東某所の秘密のガレージに大量のキャブ車を抱え込み、日々その状態維持・カスタムに励んでいる。この記事では、これまでレストアしてきたナナハン GPz750FとGSX750Sの「愛のメモリー」を振り返る。文：黒田健一／写真：関野温、南孝幸

黒田健一 @ webオートバイ

ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧バイク絶版名車コラム雑学メンテナンス GPz750F GSX750S 大型バイク 750cc

カタナの純正スタイルを崩さずに収納向上！専門ショップならではのアイデアが光る｜オオノスピード・スズキGSX1100S/1000S/750S（全年式）用「インナーフェンダーキット」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はオオノスピード・スズキGSX1100S/1000S/750S（全年式）用「インナーフェンダーキット」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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構造変更を伴うユーザー車検に挑戦！スズキ「GSX750S」レストア日記｜〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

前回、苦労の末に装着したGSX750Sの純正ハンドル、通称「耕うん機ハンドル」の装着編を紹介した。そして今回はユーザー車検に挑戦！しかも構造変更という難関が……果たして車検に合格することはできるのか!?文：黒田健一／写真：南孝幸

黒田健一 @ webオートバイ

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MOTOTECH GSX750S（スズキ GSX750S）油冷&ユニットプロリンクサスで大幅進化した3型カタナ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ手元のパーツで組んだとは思えない高い完成度と巧みな手法 1100でも750でも、空冷カタナへの油冷エンジン搭載は、手頃な高出力化の手法として活用されてきた。この3型750カタナも一見同様に思えるが、少し事情が違う。ガレージモトテックの杉山さんに内容を聞こう。「まず、3型カタナ（GSX750S3）に乗られていたお客さんがバイクを降りられて、持っていたパーツやフレームごと車両を当店で譲り受けて保管していたんです。その後、Team KAGAYAMAがカタナでTOTハーキュリーズに参戦する時（20...

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スズキ「GSX750S」伝説の“耕うん機ハンドル”をゲット、装着してみたぞ！〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

「耕うん機ハンドル」、この意味がわかる人は間違いなくオッサンだ。そんな私も漏れなく、この世代にあてはまるお年頃。愛車のスズキ「GSX750S」に伝説の純正ハンドルをつけてみた！文：黒田健一／写真：関野温

黒田健一 @ webオートバイ

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スズキ「カタナ」シリーズの魅力とは？ GSX750S、GSX1000S、GSX1100S刀を乗り継いだ横田和彦が語る！

デビューから40年以上が経過したいまでも高い人気を誇るスズキ「GSX1100S刀」。そんな刀の魅力にドップリとハマってしまった横田和彦が、カタナとの思い出を振り返る。文：横田和彦

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バイク絶版名車 SUZUKI GSX750S GSX1000S GSX1100S カタナ大型バイク歴史コラム

ピストンブローククラブ GSX750S（スズキ GSX750S）徹底的なモディファイの上に20年超進化続行中のカタナ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ組み上げ後に不可欠な作業も考慮しつつ進化を重ねる「完全メンテしたノーマル車というのは、かなりよく走るものだし、性能だってユーザーが考えているよりも、高い場合が多いんですよ」という代表・中村さんの言葉からも分かるように、ピストンブローククラブが重視するのはいわゆる通常メンテナンス。基本を見直すことで得られるメリットは、予想以上のものがあるということだ。店名も「ピストンが壊れるまで走ろう！」的な意味で、これは裏返せば「1台の車両を長く乗ってほしい」。そのためのメンテナンス重視という姿勢だが、...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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カタナを楽しみ続けたいライダーのために楽々なセパハンポジションを提案｜オオノスピード「削り出しトップブリッジ ACTIVEセパハンアタッチメントセット」

月刊『ヘリテイジ＆レジェンズ』が各社の注目の新製品を紹介します。今回はオオノスピードの「削り出しトップブリッジ ACTIVEセパハンアタッチメントセット」をピックアップ！

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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旧車のバイクを保管する際に気をつけるべきこと｜スズキ「GSX750S」復活計画〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

一筋縄ではいかないキャブ車をこよなく愛する、オートバイ編集部・黒田のバイク生活。今回はナンバーを返納してから2年が経過したGSX750S KATANAの復活計画をお届けするつもりだったが、思わぬ緊急事態が発生した!?文：黒田健一／写真：南孝幸

黒田健一 @ webオートバイ

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1980年代の旧車になぜこんなにも惹かれるのか？〈ハチ黒の愉快爽快キャブ車三昧〉

かなりマイナーな旧車を複数所有し、自慢の愛車に振り回されることに喜びを感じる男のバイクライフを描いた自己満足企画。裏を返せば愛車のトラブルやカスタムを記事にするだけなのだが……そんな男の独り言を聞いとくれ。文：黒田健一／写真：南孝幸

黒田健一 @ webオートバイ

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【殿堂入り】スズキの誇るレジェンドバイク『GSX1100S KATANA』と『GSX750S』が日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に登録されました！【スズキのバイク！の耳よりニュース／カタナ歴史遺産車登録】

『GSX1100S KATANA』と『GSX750S』が2022日本自動車殿堂の「歴史遺産車」に登録されました！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクニュース GSX1100S GSX750S KATANA カタナ

プレジャー GSX750S（スズキGSX750S）lll型外装&EFエンジンを違和感なく備えたアンノウン改！【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 750S1をベースにスズキ各車をミックスアレンジアップハンドルでスクリーンなし、19/18インチホイールのS1、スクリーンが付いたSS、フロント16インチ（リヤ17インチ）となったS2。そしてリトラクタブルライトのS3/S4（通称lll型）と、日本仕様GSX750S＝750カタナはフロントフィンが付かないまま、1100と異なる独自の路線を歩んできた。そこでこの車両だが、オーナー“偽四型”さんによれば、ベースは初代GSX750S1とのこと。でも、いろいろと様子が異なる。内容を教えてもらおう...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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