NS250R

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編①

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが、 Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。若い連中の情熱を摘み取るつもりはないホンダはもともと、4ストロークエンジンメーカーだと言われてきた歴史があった。嘘かまことか、ホンダの創業者、故･本田宗一郎さんが4ストロークのメカニズムこそエンジンだと言っていたと...

中村浩史 @ webオートバイ

MVX250F NS250R 絶版名車 RZ250 RG250ガンマ雑学 250cc

ROTHMANS JUNKIES SPL. NS250R（ホンダ NS250R）ダブルタイトル獲得時のスペンサー車をレプリカ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ作り込みが続くSUGOスペシャルRS250R-Wレプリカ濃紺×白に赤と金のラインのロスマンズ･タバコカラーに緑地の#19。1985年の世界グランプリ、500クラスと250クラスのダブルタイトルを獲得した時のフレディ･スペンサー用RS250R-Wがモチーフで、それにかなり寄せた車両だと分かる。手を入れたのはロスマンズ･ジャンキーズさん。ベースは1984年のNS250Rだ。この車両はロスマンズ･ジャンキーズさんの4台目というNS250R。同じ車両を複数揃えてスペアや部品取りというのではなく、...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車カスタム HONDA 250cc レーサーレプリカ NS250R Heritage&Legends

ホンダ「NS250R」歴史解説｜アルミフレームに量産車世界初の水冷2ストVツインエンジンを搭載（1984年）

1983年発売のMVX250Fが思うように結果を出せず、後継機の開発が急がれる中で誕生した「NS250R」。量産車世界初の水冷2ストロークVツインエンジンを搭載している。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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「NS250R」(MC11) ホンダ2スト250の意地とロスマンズカラーの優美 -1984〜1986年- 【心に残る日本のバイク遺産】2サイクル250cc史編

レーサーのスタイルを踏襲しつつ、公道モデルに転用したＲならではのフォルム 1984 NS250R（MC11）全長/幅/高：2005/720/1125mm シート高：780mm 車軸距離：1375mm 車体重量：161kg（装）燃料消費率：36.0km/L ※定地走行テスト値燃料容量：19L エンジン：水冷2サイクルV型2気筒総排気量：249cc 最高出力：45ps/9500rpm 最高トルク：3.6kg-m/8500rpm 変速機：常時噛合式6段リターンタイヤサイズ：前100/90R16(54S)・後110/90R17(60S) チェーンサイズ：520｜リンク108 発売当時価...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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