Vストローム1050XT

最新の電子制御がよくわかる！『Vストローム1050/XT』の電子制御システムが視覚的に見られる動画が画期的かも？【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

スズキの海外版Youtubeチャンネル『Suzuki Global』に、『Vストローム1050/XT』に搭載されている最新の電子制御システムを映像で分かりやすく解説したムービーがあるんです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【投票してね】新型『Vストローム1050DE』の海外価格が発表されてた！『Vストローム1050XT』と比較して日本でのお値段を予想してみた……けど？【スズキのバイク！の新車ニュース／SUZUKI V-STROM1050DE】

新型アドベンチャーモデル『Vストローム1050DE』の海外価格がSuzuki UKで発表されていました！気になるお値段は……？未発表の日本価格も予想してみます！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【扱えるのコレ？】シート高880mmの現実！新型『Vストローム1050DE』に対して懐疑的な私とチーフエンジニアの一部始終について【V-Strom1050DE／開発者インタビュー】

2022年9月に新型として発表されたフロント21インチ仕様の『Vストローム1050DE』ですが、実は私、ちょっとこのバイクに懐疑的でして……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【実測】スズキの大型バイクで一番『燃費が良い』のはどれだ？ランニングコストやツーリングでの航続距離の参考にも！【燃費王GP／Over 1000ccクラス編】

現行モデルとしてラインアップされている1000ccクラスのスズキ車で、そのマシンの「燃費性能」だけに焦点を絞ってランキングにしてみました！

スズキのバイク！編集部 @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク隼 GSX-S1000 GSX-S1000GT カタナ Vストローム1050 Vストローム1050XT GSX-R1000R

【諸行無常】スポーティすぎる冒険バイク『Vストローム1050』を満喫しようと思ったら、思惑が外れて真っ白になった話【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビューまとめ編】

やるじゃんVストローム1050！キャストホイール仕様のアドベンチャーバイクに『新しい発見』をすることができたので意気揚々とツーリングへ出かけてみたところ……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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謎の存在『Vストローム1050』は、ガチの『2気筒スポーツバイク好き』におすすめできる大型ツーリングバイクかもしれない……【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビュー後編】

アドベンチャーバイクといえば快適ツーリングバイクの決定版！みたいなジャンルだと思っていたんですが『Vストローム1050』はちょっと毛色が違うようです……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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嘘みたいだけど『Vストローム1050』は『XT』より“排気量が大きいんじゃないか？”と思えるほどに違っている……【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビュー中編】

アドベンチャーバイクなのにキャストホイールって……ねえ？なんて思っていたのも束の間。走り出してすぐに衝撃の展開が待っていました……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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今日まで『大型アドベンチャーバイク＝スポークホイール』だと信じていた価値観が1分で崩壊した話はこちらです【SUZUKI Vストローム1050 ／試乗インプレ・レビュー前編】

思い込みは良くない。それはわかっている『つもり』だったけれども……まだまだ底が浅かった。とある大型アドベンチャーバイクに乗って、激しく衝撃を受けたお話です。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「Vストローム1050XT」インプレ（2022年）走行性能・各部装備を徹底解説

Vストローム1000シリーズの後継として2020年にデピューしたVストローム1050シリーズ。その上級版である「Vストローム1050XT」は、ワイヤースポークホイールを装備。大型スクリーンやガード類もはじめから備わる。2022年の現行型について解説していこう。文：山口銀次郎、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「Vストローム1050XT」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

SUZUKI「Vストローム1050XT」税込価格：151万8000円 2020年にモデルチェンジしたアドベンチャーツアラー・Vストローム1050/XT。熟成を重ねパワーと信頼性を兼ね備えた水冷Vツインエンジンや、アルミ製のフレーム、往年のパリダカマシンを彷彿とさせる個性的なスタイリングは基本的にスタンダード、XTの両車で共通。スタンダードと上級版であるXTの大きな相違点は、スタンダードがキャストホイールなのに対し、XTはワイヤースポークホイールで、大型スクリーン、ナックルガード、センタースタンド、シート高調整機能といったツーリング向けの装備類も充実している。また、電子制御デバイスの機...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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スズキ「Vストローム1050XT」インプレ（2021年）｜Vストローム・シリーズ最高峰モデルの走行性能と装備を詳解

軽快なアドベンチャーツアラーの最高峰に位置付けられているのがVストローム1050XT。2020年に登場した現行モデルは、往年のパリダカマシン・DR-BIGを想わせる個性的なスタイリングなど、先代モデルのイメージを受け継ぎながらリファイン。大型ウインドスクリーン、大容量燃料タンクなど、ツーリングでの使い勝手の良さはもちろん受け継がれた。文：山口銀次郎、小松信夫／写真：柴田直行

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【ライバル比較】ヤマハ「トレーサー9 GT」｜BMW「F900XR」｜スズキ「Vストローム1050XT」

ヤマハ「トレーサー9」が発売された。アドベンチャー風のアップライトなスタイルと、トルキーでパワフルなエンジン、軽量な車体を活かした、走りのいいGTツアラーだ。そんな新型トレーサーの詳細を、ライバルと見比べながら検証していこう。文：オートバイ編集部／写真：赤松孝、南孝幸、森浩輔

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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