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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編　最終回

「名車列伝part02」ホンダNSR250R編最終回はNSR250Rの時代の終わりと同時にレーサーレプリカブームも終焉を迎えたころのお話。レーサーレプリカブームを飲み込んだのは「ネイキッド」ブーム。1psでも多く1gでも軽く、という高性能競争はいつでもどこでも誰にでも楽しめるオートバイ探しへと向かったのです。

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 NSR250R TZR250 RGV250Γ ZEPHYR CB1 250cc 400cc 雑学

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編③

名車列伝part01 1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。「レーサーレプリカブーム」絶頂から終焉へ 90年に新型NSR250R＝MC21が発売された頃は、実は市販モデルとしてのレーサーレプリカブームは、いよいよ陰りを見せ始めていた。ひとつモデルが発売されると、それに負けじとニュ...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 NSR250R CB-1 ZEPHYR 250cc レーサーレプリカ雑学

【蘇る青春名車】「KAWASAKI ゼファー」一大ブームを巻き起こした大ヒット400ネイキッド！

バイク選びのスタイルを変えた「等身大」の空冷スポーツ後に名車と呼ばれるバイクの多くは逆風が吹く中から産声を上げているが、このゼファーもそんな１台だった。開発当時はまだ昭和真っただ中。世の中はまだレプリカブームを引きずっている最中で、当時のヨンヒャクは自主規制いっぱいの59PSが当たり前の時代だった。そんな中、空冷エンジン好きな技術者有志が集まって造っていたバイクはと言えば、旧GPZ400Fのエンジンで、パワーはわずか46PS。スタイルも懐古基調のものだった。 SPECIFICATION 全長×全幅×全高 2100×755×1095㎜ホイールベース 1440㎜シート高 800㎜ ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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平成元年 KAWASKI ZEPHYR【藤木修次氏株式会社　エム・エス・エル代表取締役【昭和vs平成名車烈伝】

※オートバイ2018年8月号よりゼファーが作ったレプリカ後の新時代等身大の扱いやすさで爆発的な大ヒットにゼファーが出るということは発売になる前から知っていました。先行試乗させてもらい、フラットで扱いやすいバイクだなぁ、と思ったのを覚えています。価格も安かったから、ある程度は売れそうな気はしましたが、エンジンはGPZの空冷でしたし、爆発的に売れるとまでは思っていませんでした。実際、発売から3か月くらいはあまり売れなかったのですが、なぜかそこから火が付いたように売れ始めました。過激なレプリカに飽きたライダーや、そもそもレプリカに興味のない若者や女性ライダーを中心に売れて行き、気が付け...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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