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ZAPが新境地を拓くドラッグスペシャルZ｜ZAPレーシングサービス【Heritage&Legends】
ZAPレーシングサービスの長谷川健次代表と言えば、かつては自身もTOTを走り、ショップ設立以降はこちらもZの名店・ブルーサンダースのエルミラージュでの最高速チャレンジ（’11年〜）やパイクスピーク参戦（’14年〜）にもメカニックとして帯同するなど、Zフリークにはその幅広い活躍で知られる人。そんな“ハセケン”さんは今、JD-STERドラッグレースに注力する。彼が製作した3台のVSBアウトロー・レーサーと、その考え方とは？※本企画はHeritage&Legends 2024年1月号に掲載された記事を再編集したものです。
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レッドモーター ZX-14R（カワサキ ZX-14R）1508cc化とオリジナルのNOSプログラムで速さを追う【Heritage&Legends】
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速さの可能性を探るために細かな部分まで詰めていく
基本的には改造無制限というJD-STERドラッグレース･プロオープンクラス。その2022年シーズン、5戦全戦を決勝ヒートまで進出した“2強”の一角が、田辺康彦さんがライドするこのZX-14R。もう10年以上トップの実力のこの車両、ルックスはノーマルにかなり近い。内容についてはどうなのだろう。
「エンジンはJEピストンで1441ccから1510ccに拡大されてて、キャリロコンロッドも組んでいます。シリンダーヘッドはバンス＆ハインズで3Dポート加...
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KIUCHI Spl. GSX-R1000（スズキ GSX-R1000）ストリートスタイルを維持しつつドラッグの速さを追う
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ノーマル200psをベースに車体各部の削ぎ落としを行う
このGSX-R1000（2018年型L8）はオーナー･木内さんがJD-STERドラッグレースやストリートで走らせているもの。コンセプトは「ストリートスタイルをそのままにドラッグレースも速い」ということで、両シーンでの車両の違いはフロントカウルにマウントされるミラーの有無程度となっている。
フロントウインカーはカウルサイドの純正位置に小型タイプを置き、リヤはナンバーホルダーとともに着脱できる（この車両ではレース時もそのまま装着）。タイヤも...
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チームフルスロットル モータースポーツ GPZ1400R｜他にないマシンを仲間と作り､タイムを詰めていく【Heritage&Legends】
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カワサキエンジンならこれ！ でニンジャカウルを自作
ニンジャカウルを持ったこのドラッグレーサーの名は“GPZ1400R”。その成り立ちは実に独特だ。元々のベースは、1990年代末にアメリカのTRACダイナミクス社が、多くの人がドラッグレースにイージーに参戦できるようにと作ったローリングシャシー＋ZX-11（ZZR1100）エンジンのコンプリート、RAZOR BIKE（レーザーバイク）。
そのエンジンをZX-14（ZZR1400）に換装し、NOS追加のためにキャブレターからフルコン化。外装やマ...
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ガレージdb GSF1200S（スズキGSF1200S）トルクが厚く難しさのないGSFでドラッグを楽しむ【Heritage&Legends】
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ストックから車体に手を入れさらにエンジンへ
油冷エンジンのぐっと前に出る特性や、水冷のような補機類を必要としないパッケージは、手を入れようと思った時にも負担が少ない。このGSF1200S（GSF1200のハーフカウル追加バージョン）はJD-STERドラッグレースに参戦する小原雅昭さんの車両で、そんな特性を生かしているのだろうかと、詳細をその製作者、ガレージdbの代表･前田憲明さんに聞いてみると……。
「実はエンジンはノーマルなんですよ。GSF1200Sを街乗りで使っていた小原さんがドラッグレ...
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KIUCHI SPL. GSF1200（スズキGSF1200）油冷をベースに加速とタイムを追うドラッグレーサー改【Heritage&Legends】
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20年に渡って隅々にまで手を入れてきた1台
油冷エンジンは空冷同様のシンプルさの上にコンパクトでハイパワーという特性を持っていたから、プロからプライベーターまで、じつに多くのライダーがチューニングを試み、草レースにも広く使われた。とくにSS（スタンディングスタート）から1/4マイル、約402.1m先のゴールまでのタイムと先着を競うドラッグレースでは、1990年代には多く使われたものだ。
ちょうど油冷エンジンがレーサーレプリカ用からスポーツネイキッド用へと移行する頃で、レプリカ＝GSX-R11...
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