YZF-R1

ヤマハ「YZF-R1」「YZF-R1M」2025年モデル情報｜足まわりを改良、カーボンウイング装備でポテンシャルを増強したフラッグシップSS

ヤマハのスーパースポーツの旗艦・YZF-R1の2025年モデルが海外で発表された。欧州仕様は公道走行のできないトラック向けモデルだが、北米仕様は公道走行が可能。国内仕様もこの北米仕様に準じる模様だ。新型はカーボンウイングもついた“超本気仕様”だぞ！まとめ：オートバイ編集部

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ヤマハ「YZF-R1 レースベース車」2025年モデル発表！大きなウイングレットを装備した新型が登場

2024年9月25日、ヤマハ発動機販売は国内で販売する「YZF-R1 レースベース車」の2025年モデルを発表した。

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【2025速報】ついにこれが公道仕様ファイナル？北米でヤマハがカーボンウイング付きの新型「YZF-R1」「YZF-R1M」を発表！

ヤマハが北米向けに新型YZF-R1と、その上級グレードであるYZF-R1Mを発表しました。最大の特徴は、なんと言ってもド迫力のカーボンウイング。純粋にカッコいいです。それ以外にも変更があるようなので、まずは気になる最新情報をお届けしましょう！

フト松 @ webオートバイ

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＜全日本ロードレース＞　勝ったのは絶対王者！～中須賀克行、新勢力を振り切っての貫録の勝利！

昨年とは顔ぶれが大きく違うポジション争いドゥカティワークスマシンの日本上陸、鈴鹿8耐2連覇ライダーの新規参入、さらに有力ライダーの移籍や新チーム結成など、例年以上に話題豊富な2024年の全日本ロードレース。この週末は、開幕戦「NGKスパークプラグ」鈴鹿2&4レースが行なわれました。近年にはない3月上旬の開幕ということで、心配された天候の問題も、決勝レースが行われた10日（日曜）は晴天に恵まれたものの、それでも気温は低く、冷たい風も吹くコンディションでのレース、いやぁウィークを通して寒かった！「天候及び路面の状況を鑑み」（公式通知より）キャンセルされた予選の結果、8日（金曜）に行なわ...

中村浩史 @ webオートバイ

モータースポーツ鈴鹿2&4 全日本ロードレース中須賀克行水野涼岡本裕生ドゥカティパニガーレV4R YZF-R1

ヤマハ「YZF-R1」1998年｜ツイスティロード最強を狙ったスーパースポーツの革命児【絶版名車解説】

レーシングユースを前提としない、スポーツランの醍醐味を追求した大型スーパースポーツが台頭する中、ヤマハが1998年に投入したYZF-R1は今日に至る、近代スーパースポーツの祖ともいうべき革新技術を満載した一台で、世界中に衝撃を与えた。まとめ：オートバイ編集部

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ヤマハ「YZF-R1」1998年｜前例のないスーパースポーツの新境地、息をのむ極限のパフォーマンス【回想コラム】

ヤマハ製スーパースポーツのフラッグシップモデル「YZF-R1」は、1998年に初登場した。四半世紀前のデビュー当時の思い出をテスター宮崎敬一郎氏が綴る。

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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ヤマハ「YZF-R1」「YZF-R1M」は2024年モデルでカラー＆グラフィックを一新！ 1月12日に発売

ヤマハ発動機は2023年11月21日、スーパースポーツモデル「YZF-R1」と「YZF-R1M」のカラー変更を発表した。2024年1月12日に発売される。

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ヤマハが「YZF-R1」「YZF-R6」のレースベース車・2024年モデルを発表！受注生産で発売

2023年9月15日、ヤマハ発動機は「YZF-R1 レースベース車」と「YZF-R6 レースベース車」の2024年モデルを発表した。

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ヤマハがYZF-R1とYZF-R6の2023年型レースベース車の予約受付を開始、2023年2月28日に発売

2022年10月19日、ヤマハ発動機はサーキット走行専用モデル「YZF-R1レースベース車」・「YZF-R6レースベース車」の2023年モデルの予約受付を開始した。

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YAMAHA MOTOR EUROPE R1 GYTR VR46 Tribute（ヤマハYZF-R1）'21年のEICMAでロッシに贈られたスペシャルモデル【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ ’21年SBK直系ノウハウのパーツも盛り込まれるパーソナルナンバー46とフロントサイドのVR46ロゴから、’21年8月に引退を表明したMotoGPレジェンドライダー、バレンティーノ･ロッシに由来することが分かるこの車両。車名は「R1 GYTR VR46トリビュート」。スーパースポーツモデルのヤマハYZF-R1（欧州ではR1のみで呼ばれることも多い）をベースとし、ヤマハ純正レースキットパーツ（Genuine Yamaha Technology Racing）が各部に使われ組まれた上で、ロッシ...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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＜全日本ロードレース＞ヤマハダブル１－２フィニッシュ！～“絶対王者”中須賀６連勝達成！

どんなレースでも強い絶対王者きのう土曜日のレース１で「雨でも晴れでも、先行でも後追いでも強い中須賀」というレポートをしましたが、きょう日曜日のレース２も、まさにその通りのレースとなりました。朝のフリー走行でもレポートしたように、レース１では思わぬトラブルに見舞われた亀井雄大（Honda鈴鹿レーシング）がドライコンディションの今日も絶好調！レースは、その亀井のホールショットで幕を開けました。オープニングラップ、亀井がホールショットを奪うと、１コーナーで大外からまくった榎戸育寛（SDGモータースポーツRTハルクプロ）が３列目からスーパーダッシュで２番手、その後方に中須賀克行、岡本裕生...

中村浩史 @ webオートバイ

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＜全日本ロードレース＞ ST1000は20yと21y王者の対決！～J-GP3は尾野の高い壁を若手が

マシンの素の性能が勝負を左右するST1000 開始３シーズン目を迎えるのは、ベースマシンは1000ccクラスのスーパースポーツと、JSB1000と同じながら、より改造制限が厳しく、ノーマルに近いスペックでのレースとなるST1000。このクラスは、AstemoホンダドリームSIRの21年チャンピオン、渡辺一馬＆作本輝介のうち、作本がJSB1000クラスへステップアップし、渡辺が王座防衛を狙うシーズン。しかし、そうはさせじと、20年チャンピオンの高橋裕紀（日本郵便ホンダドリームTP）が世界耐久の舞台から全日本に復帰。TSRホンダから世界耐久に参戦していた21年も、ST1000クラスに参戦し...

中村浩史 @ webオートバイ

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