現代バイク用語の基礎知識

【一問一答】EクラッチやY-AMTなど次世代トランスミッションに関する疑問を解決

いま、ホンダEクラッチやヤマハのY-AMTなど、通常のMTとは異なる次世代トランスミッションが続々と登場している。この記事では、多くの方が気になるであろうことについて、Q＆A方式で簡潔にお伝えしていく。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

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【比較検証】ヤマハ「Y-AMT」VS ホンダ「Eクラッチ」｜楽しさ、スポーティさ、便利さにちがいはあるか？

いま搭載車を購入することのできる次世代トランスミッション、ホンダのEクラッチシステムとヤマハのY-AMT。どちらにどういうメリットがあって、それぞれどのような魅力を備えているのか？ここで両者に試乗した太田安治にそれぞれの違いと魅力を語ってもらおう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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ヤマハ「MT-09 Y-AMT」登場｜次世代トランスミッション「Y-AMT」とは？他社の新機構と比較

革新的な新世代トランスミッション「ホンダEクラッチシステム」が登場して話題になったばかりだが、今度はヤマハが「Y-AMT」を発表して、これを搭載する「MT-09 Y-AMT」も早々とお披露目された。国内導入も決定したこのモデルの詳細を見ていこう！まとめ：オートバイ編集部

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ホンダ「Eクラッチ」徹底ガイド｜クイックシフター・DCT・自動遠心クラッチとの違い、仕組み、使い方、メリットまで一挙紹介

発進から停止までクラッチ操作が不要、というホンダEクラッチシステム。外観上はエンジンの一部を除いて普通のMT車なので、ビジュアル的には違いもスゴさも分かりにくいが、乗るとそのイージーさ、走る楽しさがよく分かる！ということで、ここでそんなEクラッチについておさらいしてみよう。文：太田安治

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ヤマハが次世代トランスミッション「Y-AMT」発表！搭載機種は？ホンダE-クラッチシステムとはどう違う？

2024年6月25日、ヤマハが次世代のトランスミッション「Y-AMT」を発表しました。折しも、ホンダが「E-クラッチ」システムを発表して間もないこのタイミング。いったいこのミッションはどういううメリットがあって、E-クラッチとはどう違うのでしょうか？早速いろいろ見てみましょう！

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「ホンダ Eクラッチ」を解説｜進化するマニュアルトランスミッションは“操る”楽しさを広げる【現代バイク用語の基礎知識】

2023年末にホンダから発表された二輪車用新機構「Honda E-Clutch」。新世代トランスミッションと言われるこのEクラッチの基本構造、メリット、運転方法、免許区分などについてお伝えしたい。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

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誕生から半世紀以上の時を超え、MotoGPの時代にも生き続けるドゥカティ流デスモドロミックの長所とは？【現代バイク用語の基礎知識】

伊ドゥカティが公道用量産車とレースバイクに使用するデスモドロミック（強制弁開閉機構）。その採用のメリット（およびデメリット）はいろいろあるが、その最大のメリットは1956年の初号機完成時から変わっていないといえるだろう。文：宮﨑健太郎

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ホンダの新技術「Eクラッチ」を解説｜レバー操作なしで走れる！夢の“電子制御クラッチ”誕生【現代バイク用語の基礎知識】

ホンダがまたひとつ、革新的な機構を発表した。その名もEクラッチ。「クラッチレバーを操作することなく発進から停止までバイクを操作できる」というものなのだが、どんな仕組みなのか、ATとはどう違うのか、いま分かっていることを簡単にお伝えしよう。文：オートバイ編集部

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「ベルトドライブ」はチェーンに比べ、どのようなメリットがあるのだろうか？【現代バイク用語の基礎知識】

オートバイのファイナルドライブには、チェーン、シャフト、そしてベルト・・・などの方式が主に採用されている。1980年代に採用モデルが増え出し、今ではかなりポピュラーになったベルトドライブだが、チェーンに比べそのメリットはどこにあるのか解説したい。文：宮﨑健太郎

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DRL（デイタイムランニングライト）には、どのようなメリットがあるのか!? ヘッドライトなどとの違いは!?【現代バイク用語の基礎知識】

日本国内では、2020年9月より2輪車への採用が認可されたDRL（デイタイムランニングライト、またはランプス）。今ではすっかり採用モデルが珍しくなくなっているDRLという装備だが、そもそもどのような思想でDRLは生まれ、採用にあたってはどのようなメリットがあるのか？などを解説したい。

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コーナリングABSは、普通のABSと何が違う？【現代バイク用語の基礎知識】

現代のコーナリングABS（アンチ-ロックブレーキングシステム）は、1980年代末から1990年代初頭のABS黎明期の技術水準に比べ、大幅な進歩を遂げている。コーナリングABSのパフォーマンスの鍵を握るのは、2輪の電子制御技術で欠かせぬ要素になっているIMU（慣性計測装置）だ。文：宮﨑健太郎

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ラムエア加圧は、公道用量産車に必要な技術なのだろうか？【現代バイク用語の基礎知識】

現代のロードレーサーでは、ラムエア加圧のためのシステムを採用することが半ば常識のようになっている。そして現代の公道用スーパースポーツ量産車にも、当たり前のように装備されるようになっていることは多くの知るところだ。ところでラムエア加圧には、どれだけのメリットがあるのだろうか？その仕組みなどについて解説したい。文：宮﨑健太郎

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