2ストローク

【絶版名車解説】スズキ「RGV250Γ SP」1996年モデル｜2ストローク250ccレーサーレプリカブームの末期に登場

文：中村浩史／写真：松川忍スズキ「RGV250Γ SP」特徴最後の2サイクルにスポーツバイクの幻を想うもう一度聞きたい「最後の2ストを作ろう」の声 1950年代から実用化され、構造がシンプルで軽量、と発展を始めた2ストエンジンは、1980年代あたりから、コンパクトで高出力というキャラクターの方が大きく注目され、レーサーレプリカと呼ばれるスーパースポーツに搭載されるエンジンとなった。 2ストロードスポーツの最終形、つまり究極の2ストと言っていい1996年型RGV250Γ SPに乗ると、絶滅するのが惜しすぎる、2ストモデルの完成度を味わうことができる。やはり2スト250ccのスーパ...

中村浩史 @ webオートバイ

バイク試乗インプレ絶版名車雑学歴史 SUZUKI RGV250Γ 250cc 2ストロークレーサーレプリカ

時代の波に屈した悲劇のヒーローたち｜2ストローク・スポーツバイクの歴史

250ccを中心に進化した2ストモデル。しかし大排気量や外国モデルも存在。決してメジャーではなかったが2ストのキャラクターを追求していた。文：中村浩史

中村浩史 @ webオートバイ

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1980年代後半に登場したホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの2スト250ccレーサーレプリカ｜2ストローク・スポーツバイクの歴史

1980年代後半、250cc・2ストロークのレーサーレプリカが人気を博した。国内メーカー4社の代表的な車種を紹介する。文：中村浩史／写真：モーターマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車雑学歴史 NSR250R TZR250 RGV250Γ KR-1 250cc 2ストロークレーサーレプリカ

2ストローク・スポーツバイクの歴史｜1980年代前半に登場した名車を紹介

ヤマハ「RZ250」が力強く開け放った1980年代への扉は同時に終わりなき性能競争のスタート。RZを打倒すべく登場したスズキ「RG250Γ」がレーサーレプリカブームを激化させる。文：中村浩史／写真：モーターマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史 RG250Γ RZ250R MVX250F KR250 250cc 2ストローク webオートバイ

2ストローク・スポーツバイクの歴史｜ヤマハ・ホンダ・スズキ・カワサキの黎明期のモデルを紹介

構造のシンプルさ、製造のしやすさとコンパクトなサイズでの高出力もあって、やはり4ストロークよりも先に2ストロークが発展していった。1960年代のスタート、リードしたのはヤマハだった。文：中村浩史／写真：モータマガジン社アーカイブス

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バイク絶版名車歴史 2ストローク YDS1 CB92 T20 250A1 webオートバイ

スズキ「RGV-Γ 250SP」1996年｜レプリカブームの終わりに登場した本気の250cc・2ストロークモデル【絶版名車解説】

スズキ「RGV-Γ 250SP」特徴 2ストレプリカ最後の星！ 1983年のRG250Γから本格化したレプリカブームも、1990年代後半には衰退。そんな中でスズキは思い切ったフルチェンジを敢行、1996年にRGV-Γ 250SPが登場する。新設計70度VツインエンジンはワークスマシンのXR95と同様のシリンダーレイアウトを採用、アンダーチューブを廃した新作のアルミツインチューブフレームを持つ車体も大幅にコンパクト化され、抜群の速さを発揮。レプリカブームのトリを飾るにふさわしい高性能ぶりを誇った。スズキ「RGV-Γ 250SP」注目ポイントスズキ「RGV-Γ 250SP」主なスペック...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「TZR250」1985年｜2スト250cc新時代の幕開け！レーサーレプリカというジャンルを確立した一台【回想コラム】

レーサーレプリカというジャンルを確立したのは、TZR250と言っても過言でないだろう。前後17インチホイールにアルミ製デルタボックスフレームを採用し、限りなく市販レーサーのTZに近づけていた。文：宮崎敬一郎

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part01　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編②

月刊オートバイの23年12月号が発売中です。 12月号、ってことはもう月号の上では2023年、おしまいですね。もうすぐ2024年！そこで、Webオンリーの新企画、スタートしてみます。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」Part01_Vol02です。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、時系列ではなく、車種とブランドで切り揃えていきましょう、という企画。その時々の切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を揃えていきましょう。「大炎上」とは今の言葉では決していいイメージではないけれど、まさしくRG250Γが登場した時の衝撃は「大炎上」という表現がぴったり...

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Webオンリー新企画　あの時きみは若かった～名車列伝①　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編

ちょっとドラマな名車ブランドヒストリーこの記事をアップするのは2023年11月1日。本日、月刊オートバイの23年12月号が発売されます。 12月号、ということはもう月号の上では2023年、もうすぐ2024年です！そこで、Webオンリーの新企画、スタートします。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」。スパイダースの名曲からタイトルをいただきました。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、それを時系列じゃなくて、車種とブランドで切り揃えていきます。タイムリーな切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を取り混ぜて紹介していこうと思います。終わりゆく2023年とい...

中村浩史 @ webオートバイ

RG250ガンマ 250cc 2ストロークレーサーレプリカ絶版名車 webオートバイ

レッドモーター RZ250（ヤマハ RZ250）想像と現物合わせ､その量が鍛えてくれたカスタム対応力【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ我流で手を尽くしたことが今に至るカスタムの下地に今ではドラッグレース関連で名前を聞くことが多いレッドモーターだが、じつは中古車販売から日常整備までと、守備範囲の広いショップだ。そしてこの車両を作った1993年頃はロードレースにも積極的だった。このRZはそんな同店がリヤサスをカンチレバー式からリンク式に変更した上で当時のTOF＝テイスト･オブ･フリーランス（現TOT）に参戦。多くの仕様変更を行っていく中で上位を走るようになったものだ。同店･中村さんは当時の経緯をこう言う。「お店で車両販売...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

バイクカスタム絶版名車 YAMAHA RZ250 250cc ネイキッド 2ストロークレッドモーター Heritage&Legends

“あの頃”に走らせたTZを今改めて楽しむためにフルレストアを進行中・ブルーポイント＆ケイファクトリー

2スト車を軸としたカスタムや整備で知られるブルーポイント・辰己保夫代表と、マフラーや各種パーツ製造販売のケイファクトリー・桑原裕志代表は古くからの気の置けない仲。桑原さんは今、自身が収集した市販レーサーTZ250のレストアを辰己さんに依頼中という。その経緯も含め、話を聞いた。※本企画はHeritage&Legends 2021年10月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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確かな目と手から生まれる快調への作業とオリジナル2ストパーツ群・TOSH▶︎TEC（トシテック）

簡素な作りだからこそ、2ストロークエンジンへの作業のひとつひとつ、パーツのそれぞれが持つ意味は重要になってくる。トシテックはそうした活動をヤマハ車を中心に長く行ってくる中で、いろいろな作業メニューを用意し、オリジナルパーツを次々と展開してきた。その考えを知ってサービスを依頼すれば、2ストエンジンはもっと楽しめる。※本企画はHeritage&Legends 2021年10月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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