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カワサキ「750RS（Z2）」詳細解説｜羨望のZ1とウリふたつ、CB を圧倒した国内仕様のZ｜1973年【空冷Z伝】

文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。

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絶版名車歴史 KAWASAKI 750RS Z2 大型バイク 750cc ネイキッドバイカーズステーション空冷Z伝

8年かけてイチから製作した研二くんZ2仕様のホンダ「モンキー」

ここでは2024年4月14日（日）に開催された茨城4ミニクラブ「Z改」が主催する「第20回記念茨城4MINIラウンドラリー」で撮影したミニバイクを紹介していく。文・写真：山ノ井敦司

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バイクカスタム絶版名車 HONDA モンキー原付二種 Z2 ニュース第20回記念茨城4MINIラウンドラリー webオートバイ

ACサンクチュアリー Z2（カワサキ Z2）明確な世界観のルックスにコンプリートの内容を加える【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 18インチスタイルに合わせた新パーツも投入される白×赤の火の玉調パターンカラーにセパレートハンドル、赤いフレームに3本スポークホイール。’80年代人気コミックス「あいつとララバイ」の主人公が駆るマシンのイメージを投影した車両だ。手を入れたACサンクチュアリー･中村さんに詳細を聞いてみよう。「ベース車もコミックス登場車に同じZ2で、オーナーさんが持ち込んだほぼノーマル車でした。カラーリングや全体の感じはモチーフに忠実にということでしたが、オーリンズ前後サスやブレンボブレーキ、デュアルスタッ...

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往年の名車をホンダ・モンキーで再現！随所に本物のパーツを取り入れたZ2レプリカカスタム

2023年10月に茨城県にあるAKAOGI MCPSで開催された「第11回あかおぎ4ストミニミーティング」。そこで見つけた4ミニカスタムを紹介しよう。

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Z向けパーツ・ディストリビューターの老舗PMCの売れ筋製品とピックアップアイテム【Heritage&Legends】

現・PMCは1989年にその前身、プロダクトMカンパニーとして創業。’90年代にはZの中古車販売と併せてワイセコやウェブカム、ピンゲルにダイナといったアメリカ製パーツブランドの輸入発売元となり、そのZとカスタムの領域を広くフォローしてアフターマーケットでの確固たる地位を築いた。同社に今のZのパーツ市場でのニーズはどう映っているか。売れ筋や注目製品を軸に、最新事情を聞いてみた。 ※本企画はHeritage&Legends 2022年12月号に掲載された記事を再編集したものです。

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理想のアールがスムーズな排気に繋がる！ケイファクトリーのエキゾーストパイプの曲線美で愛車を彩る

今回のテーマはエキゾーストパイプの曲線美について。理想のカタチを諦めずに追求し続けるこの姿勢にこそ、ケイファクトリーの物づくりの原点がある。機械曲げでは不可能といわれた、優美なエキパイが生まれた背景とは!?文：小川勤※本企画はHeritage&Legends 2023年2月号に掲載されたものです。

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【絶版名車解説】カワサキ「900 SUPER4」（Z1）1972年｜美しいスタイルと圧倒的な性能を誇る1970年代を象徴する名車

大型自動二輪免許を持っていなくても、カワサキのZ1やZ2という名称を聞いたことがある人は多いだろう。1970年代に誕生し、いまでもその美しさから支持され続ける名車について解説する。

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【インタビュー】カワサキ・Zの恐るべきタフネスさを知る男、BITO R&D 美藤定｜特集カワサキ・Zに魅せられた男たち

2022年、カワサキのZブランドは誕生50周年を迎えた。その歴史とゆかりの深い人物はいま何を思うのだろうか。BITO R&Dの美藤定さんもそのひとりだ。まとめ：オートバイ編集部／写真：海保研（フォトスペースRS）／取材協力：BITO R&D

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絶版名車解説カワサキ「750RS（Z2）」1973年｜日本中のライダーを虜にした美しきロードスター

Z1と並び、カワサキの「Z神話」を築いたのが750RS、通称Z2だ。当時の最高峰・750クラスにおいて、Z2はホンダのCB750Fourを凌駕するパフォーマンスで「ナナハン最強」の座を欲しいままにし、Zの輝ける歴史のトップページを飾ったのである。文：オートバイ編集部／写真：南孝幸

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バイク絶版名車 KAWASAKI 大型バイク歴史 Z2 750RS webオートバイ

50年を経ても色褪せないカワサキZブランドの魅力とは【コラム】

1972年から始まった、カワサキ・Zの歴史。その嚆矢となったZ1と翌73年に国内で旋風を巻き起こしたZ2は、優美なスタイルと圧倒的な走行性能でトップの座に君臨する。それから50年、世代を超えて今も愛され続けるZの魅力とは何なのか。青春時代をZ2と共に過ごした宮崎敬一郎が語る。以下、文：宮崎敬一郎／写真：瀬谷正弘

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バイクコラム歴史絶版名車 KAWASAKI Z2 Z1 750RS webオートバイ

カワサキの歴代「火の玉」＆「イエローボール」カラーを見てみよう！ Z1を祖とする栄光の系譜【バイクの歴史】

Z900RS SEやZシリーズの50周年記念モデルたちは、いずれもカワサキの栄光の歴史の原点となるモデル・Z1、Z2の往年のカラーリングをオマージュしたもの。この記事では「火の玉」「イエローボール」をまとった歴代のマシンを振り返る。まとめ：オートバイ編集部

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メカドックZ2（カワサキZ2）吟味したパーツで楽しむ18インチ･セパハン仕様【Heritage&Legends】

よく走るZへ､パーツも組み方も吟味する「エンジンはヨシムラピストンで860ccにしていて、キャブレターはFCRで口径φ33mm。マフラーはモナカ管で……」とメカドックの担当･畑中さんが仕様を説明してくれるこの車両、ベースはカワサキZ2だ。今となってはレア、それだけでもトピックになるが、この車両はさらにセパレートハンドル化や18インチ化など、全体に渡って手が入れられる。「前後ホイールはPMCソードで角型アルミのスイングアームもPMC。フロントフォークはKYBφ38mmでリヤショックはクアンタム。お客さんと一緒に使うパーツを擦り合わせていって、いいと思われるものをセレクト。こちら（メカド...

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