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憧れの絶版車をレンタルできる！バイク王が「プレミアムレンタルバイク」のサービスをスタート

オートバイの中古車買取・販売を手掛けるバイク王が、茨城県にあるバイク王つくば絶版車館で「プレミアムレンタルバイク」のサービスを2024年11月6日に開始した。

八橋秀行 @ webオートバイ

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＜ホンダコレクションホール＞いま、NSRマミレです！～リニューアルして見応え充分！

もてぎ2&4でちょっと寄り道ですこの週末はモビリティリゾートもてぎで全日本ロードレース第5戦･もてぎ2&4が開催されました。2&4の名のとおり、バイクとクルマのレースが一緒に行なわれる一戦。バイクの方はJSB1000クラスのみが開催されました。クルマのレースはホンダN-ONEオーナーズカップ、スーパーフォーミュラ、フォーミュラ･リージョナルという3レースの開催。つまり、バイクの時間帯は、一日のほぼわずか。当然、ぼくらバイクレースの取材陣は、フリーな時間がたっぷりあるってことで、中のひと、土曜日曜と現地泊をせずに、自宅から通ってたくらいです^^ ちなみに土曜のスケジュールは、JSB10...

中村浩史 @ webオートバイ

オートバイモビリティリゾートもてぎホンダコレクションホール NSR250R もてぎ2&4

1980年代後半に登場したホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの2スト250ccレーサーレプリカ｜2ストローク・スポーツバイクの歴史

1980年代後半、250cc・2ストロークのレーサーレプリカが人気を博した。国内メーカー4社の代表的な車種を紹介する。文：中村浩史／写真：モーターマガジン社アーカイブス

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車雑学歴史 NSR250R TZR250 RGV250Γ KR-1 250cc 2ストロークレーサーレプリカ

ホンダ「NSR250R」1986年｜レーサーレプリカの覇権争いの中で進化し続けたNSR【太田安治の絶版車回想録 Vol.8】

ヤマハTZR250の出現でレーサーレプリカというカテゴリーが誕生し、ホンダは最大のライバル打倒TZR250として開発したのがNSR250R。圧倒的な動力性能が認められ2ストレーサーレプリカの中で販売台数トップを獲得した。文：太田安治

太田安治 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜雑学 NSR250R レーサーレプリカ 250cc 太田安治の絶版車回想録コラム

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編　最終回

「名車列伝part02」ホンダNSR250R編最終回はNSR250Rの時代の終わりと同時にレーサーレプリカブームも終焉を迎えたころのお話。レーサーレプリカブームを飲み込んだのは「ネイキッド」ブーム。1psでも多く1gでも軽く、という高性能競争はいつでもどこでも誰にでも楽しめるオートバイ探しへと向かったのです。

中村浩史 @ webオートバイ

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＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編③

名車列伝part01 1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きますが、Part02はNSR250R編といたしましょう。「レーサーレプリカブーム」絶頂から終焉へ 90年に新型NSR250R＝MC21が発売された頃は、実は市販モデルとしてのレーサーレプリカブームは、いよいよ陰りを見せ始めていた。ひとつモデルが発売されると、それに負けじとニュ...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 NSR250R CB-1 ZEPHYR 250cc レーサーレプリカ雑学

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part02　ホンダの本気！　ホンダNSR250R編②

「名車列伝part01」1983年スズキRG250Γ編はたくさんの方にご覧いただいたようで、ありがとうございます。そこで、少なからずの人たちが「感想」をお寄せ下さったんですが Γ編の本文中に出てきた「あるモデル」に、やはり皆さん興味があるようです。それがホンダNSR250R。 2ストローク250ccモデルが続きます、NSR250R編の第2回です。「同時開発」から「うりふたつ」へ 1980年、ヤマハRZ250からスタートしたと言っていい、2ストローク250ccスポーツのマーケット。ホンダも「4ストロークメーカー」と呼ばれながらも、そこから一歩踏み出してMVX250F、そしてNS25...

中村浩史 @ webオートバイ

絶版名車 TZR250 NSR250R 250cc 雑学

＜名車列伝＞　あの時きみは若かった Part01　1983年の衝撃！　スズキRG250Γ編③

月刊オートバイの23年12月号が発売中です。12月号、ってことはもう月号の上では2023年、おしまいですね。もうすぐ2024年！そこで、Webオンリーの新企画、スタートしてみます。題して「あの時きみは若かった～名車列伝」です。今回がPart01_Vol.03です。本誌でも何度も取り上げている名車列伝ですが、時系列じゃなくて、車種とブランドで切り揃えていきましょう、って企画。その時々の切り口をフックに、数ある名車をブランドごとに、タテ軸ヨコ軸を揃えていきます。

中村浩史 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R」1988年｜ライバルを大きく引き離した圧倒的パフォーマンスの“ハチハチ”【絶版名車解説】

1980年代後半に盛り上がった「レプリカブーム」。その申し子とも言えるアイコニックな存在が、ホンダのNSR250R。中でも、1988年登場の2型は、その圧倒的な動力性能で最強の名を欲しいままにして、レプリカブームを牽引していくのである。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ナップススポーツヴィンテージの ’90年代絶版バイク販売に注目！【Heritage&Legends】

大手用品チェーン店として知られるナップスが、新たな取り組みとして立ち上げたプライベートブランド『Naps Sports』。その第1弾としてお披露目された現行HAYABUSA向けのフルドライカーボンボディキットについては、H&Lでも4月号で既報したから覚えておいでの読者も多いだろう。そんな同社が、今度は『Naps Sports-Vintage』のブランドを冠して、’90年代人気絶版車の販売への取り組みもスタートするのだという。その経緯と目指す先を、ナップスで聞いた。※本企画は『Heritage&Legends』2023年6月号に掲載された記事を再編集したものです。

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R SP」［MC28］歴史解説｜最後のロスマンズ、NSR進化の果て（1993年）

ホンダ「NSR250R SP」［MC28］の特徴・歴史ロゴまで忠実に再現されたスポンサーカラーモデル SP仕様は、伸び側減衰力調整機構付きフロントフォークと、フルアジャスタブルタイプのリザーバータンク付きリアショック、乾式クラッチ、マグテックホイールの4アイテムが標準装備というのもさることながら、その時々にホンダのレース活動を支えてきたメインスポンサーのカラーリングが施されるという点も、大きな魅力だ。ホンダのレース活動を支えてきた数々のスポンサー。ロスマンズ、レプソル、沖電気、キャビン、セブンスター、キャメル、カストロール、ラッキーストライク、味の素、シード、ペンタックス、コニカミノ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「NSR250R SE」［MC28］歴史解説｜スタンダードとSPの中間でユーザーの期待に応えたSEモデル（1993年）

ホンダ「NSR250R SE」［MC28］の特徴・歴史 SP人気の影に隠れたユーザーの要望に応えて SEとはスーパーエディションの略で、スタンダードモデルとSPモデルの中間に位置するモデル。最初の登場は1991年5月。ガルアームのMC21型のバリエーションモデルとしてラインアップされた。ワークスレプリカカラーをまとったSPの人気は高く、限定販売ということもあって、早ければ2ヶ月ほどで完売してしまうこともあった。もちろん、価格的に購入を諦める人もいただろうが、買えなかったユーザーからは乾式クラッチを望む声が多かった。その要望に応えて、SPの装備を簡略化し価格を抑えて登場したのがSEだった...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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